油封的常用材料有：橡胶，氟橡胶，硅橡胶，酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。7、安装橡胶接头时，螺栓的螺杆应伸向接头外侧，每一法兰端面的螺栓按对角加压的方法反复均匀拧紧，防止压偏。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。

  1、油封结构简朴、轻易制造。简朴油封一次便可以模压成型，即使复杂的油封，制造工艺也不复杂。金属骨架油封也只需经由冲压、胶接、镶嵌、模压等工序即可将金属与橡胶组成所要求的油封。2、油封重量轻、耗材少。(2)弹性模量虽小，可以得到较大的弹性变形，容易实现理想的非线性特性。每种油封都是薄壁的金属件与橡胶件的组合，其材料耗费，因而每个油封的重量很轻。3、油封的安装位置小，轴向尺寸小，轻易加工，并使机器紧凑。4、油封的密封机能好，使用寿命较长。对机器的振动和主轴的偏心都有一定的适应性。5、油封拆卸轻易、检验利便。6、油封价格便宜。

多年来，我们在生产中根据用途不同 橡胶垫板，研制生产了橡胶绝缘垫片和轨枕橡胶垫板两大类橡胶产品。绝缘垫片按形状和宽度不同分为加宽型和普通型两种。普通型用橡胶接头于输送－15℃～115℃的空气、压缩空气、水、海水、油、酸、碱等。轨下垫板按每米钢轨承受负荷的不同又分为普通橡胶垫板和岔枕橡胶垫板以及城市地铁用胶垫板，其外观为带沟槽的或带圆柱结构的中硬度橡胶。 

邯郸源诺供应铁路橡胶垫板，复合橡胶垫板，橡胶碰头，橡胶接头，防爆垫，水泵垫，法兰垫片，金属缠绕垫，四氟垫，石棉垫，盘根，密封圈，密封材料。

复合垫板用于铺垫在轨道下面，并沿轨道全长布置。宽度比轨底宽度小4-5mm。复合垫板结构型成为二层橡胶中间嵌0.5-0.7钢板经过热胶复合组成结构型式。复合垫板温度适合范围-20℃-80℃。复合垫板的表面纵向均布有槽 橡胶配件，槽的宽度为3mm，安装时放置在轨道下面，在安装后经过轨道压板的预压紧力，使复合垫板能与轨道与轨道底面保持紧密接触，弥补轨道支承面的不平度，在受载时垫板在轮压作用下不会伸长，而是槽沟被压缩填满，增强了复合垫板的刚度，也可防止轨道在高轮压下产生过高的内应力，均布了起重机轮压，消除了集中载荷产生的疲劳应力。按产品与管路的连接形式可分为法兰连接、螺纹连接和卡箍连接、螺纹管法兰连接等。

源诺密封垫片,金属缠绕垫片，金属环垫片,石墨增强垫片,金属包覆垫片,四氟垫片,非石棉垫片,无石棉垫片,橡胶垫片,电子绝缘垫片,管道垫片，空压机垫片，法兰垫片,阀门垫片,气缸垫片。

密封材料就是指能承受接缝位移以达到气密、水密目的而嵌入建筑接缝中的材料称为密封材料。 密封件材料有金属材料（铝、铅、铟、不锈钢等），也有非金属材料（橡胶、塑料、陶瓷、石墨等）、复合材料（如橡胶-石棉板、气凝胶毡-聚氨酯），但使用多的是橡胶类弹性体材料。3、可曲绕橡胶接头正常适用介质是温度0-60°C的普通水，特殊介质如：油、酸碱、高温及其他腐蚀性和质地坚硬的情况下，应选用相对应得特耐材料橡胶接头，不可盲目串用或通用。