操纵杆的基本原理是将塑料杆的运动转换成计算机能够处理的电子信息。这种基本的设计包括一个安放在带有弹性橡胶外壳的塑料底座上的操纵杆。减小在向自卸卡车装载时的回旋角度可以缩短作业周期，增加单位时间内的作业量，从而提升燃耗效率。在底座中操纵杆正下方位置装有一块电路板。电路板由一些“印刷线路”组成，并且这些线路连接到几个接触触点。然后，从这些触点引出普通电线连接到计算机。当操纵杆处于中间位置时，也就是当您还未将操纵杆推向任何一边时，除了一个电路之外的所有其他电路均处于断开状态。由于每条线路中的导体材料并没有完全连接，因此电路中没有电流通过。

五，装载机装车省油技巧

   装载机装车可以采用一种方法叫“V型装车法”，装载机正对着料堆，卡车与装载机行车45°角，装载机装料的时候抬一下铲斗，这样可以给前轮一个压力，使摩擦力增强，驱动力更强劲。铲斗装满之后装载机往后倒车轮胎的1.5圈，形成V字型装车。

六，推土机工作省油技巧

   推土机真正高xiao率的推土作业是低速度高负荷，尽量减少推土次数，da限度的利用理论牵引力。实际过程中可以应用槽型推土法：推土机jia作业距离是50米，如果距离过长的话，推土机推的物料就散了，这种情况下可以利用沟槽的原理，使物料更集中。

推土机在作业的时候先推一个沟槽出来，然后推土机往后倒一点，利用前面形成的沟槽，再进行推土作业，分段后退，可以帮助保持物料，提高工效。本文将***介绍计算机操纵杆，不过，其他类型的操纵杆运作的基本原理与此相同。在道路设计方面，一般道路的坡度不要超过10%，并且坡度尽量保持一致，机器频繁换挡就会浪费时间浪费油，路面也是节省燃油的一个方面。

此外对挖掘机用户而言，还可以在一些细节上进行省油，特意总结了几点:

挖掘机一根操纵杆就够了？

随着不断研发，现在船用操纵器制造越来越精简。手动档的话，具体挂在哪个位置，得看行驶在什么速度上，再选择挂在上面位置，并不是简单的挂在前或者后面。双杆变单杆，其实没有什么高科技，就像早期挖掘机使用一排操纵杆，后来简化成两个操纵杆一样，只是增加了操纵杆的自由度，可以同时控制两组液压控制阀，这样，也就能同时控制两侧的履带了。我们可以这样理解，左右动作控制一侧的履带，前后动作控制另一侧，那么左前/右前/左后/右后动作其实就相当于复合动作，两侧履带都会有动作，也就实现了单杆操作。