装载重物单靠人力不能够胜任，多依靠装载机来实现，我们兴宇生产的软轴控制器就是装载机的手，控制转载机的移动。在使用过程中，由于灰尘进入套管，变速机构变得异常沉重，并且变速变得不平滑。装载机发动机刚启动时，机身温度低、机油黏度大、流动性差，机油在短时间内不能畅流至各润滑点。如果此时猛轰油门，会导致发动机转速瞬时升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但瞬间不能满足各运动副对润滑油量和油压的要求，运动副不能建立很好的润滑油膜，产生瞬间干摩擦，导致剧烈磨损。各运动副润滑不良，运行阻力也会增大，如果猛轰油门，活塞、连杆、曲轴会产生剧烈撞击，加速机件的损坏。此外，对配有涡轮增压器的柴油机，极易因不良润滑而***油封，导致涡轮增压器故障，降低柴油机功率。因此，装载机启动后，应平稳低速（约500～700 r ／ min）运转，严禁轰油门。

我们兴宇生产的软轴控制器多用于工程机械和船舶，一般单杆操作的船舶驾机操纵器均只能应用于油压离合器的主机组中使用，而对于那些功率较小的主机，特别是6～30马力左右的主机，这个档次的油压离合的齿轮减速器市场上基本没有，因此主机组绝大多数都是配置如ZF06、ZF16、03A型等机械式离合的齿轮减速器，但是，目前所配置在这种机械式离合的齿轮减速器使用的船舶驾机操纵器都是双杆操作的，即离合和油门控制分别通过两条操纵杆操纵，这种船舶驾机操纵器，不但操作不方便，结构复杂、成本高，制造和维修均有许多不便，而且易引起驾驶员误操作，航行性能和安全性能较差，并且由于经常出现高速离合倒车和顺车的情况而影响主机组的使用寿命。“以质取胜，价格实惠，诚信厚德，客户至上”的经营理念，赢得了客户的广泛信赖和认可。

?软轴控制器工作原理

船用操纵器型号与软轴配套使用，一面链接软轴。欧美***在软轴控制器领域发展较早，不仅拥有较强的研发力量和手段，还拥有***的加工设备和完善的加工工艺，因此在软轴及软轴控制器的开发设计、制造等方面于国内水平。工作原理是：机械---系统中的连接部位受力位移时，软轴的芯轴受力，产生往复运动，形成拉力、推力驱使机械换档、取力、升降、行走、加油、熄火、制动、转向、换向等工作，它不但优于一般杠杆的强度、刚而且重量轻、柔好、可弯曲、结构紧凑、安装方便、密封好，不易锈蚀变形，操作轻便灵活。