苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询！站室应有与驾驶室或控制站门的开启钥匙，应置于有玻璃面罩的盒子内，该盒子应设在门锁附近明显而易于接近的地点。

二氧化碳钢瓶上装有气动/手动瓶头阀，可以实现远距离气动遥控释放，也可以在现场手动进行施放。瓶头阀内有密封膜片、闸刀、出气阀、安全阀和充气阀的内底管。各瓶头阀上的出气阀由支管通过止回阀接到总管上。它的释放装置通常根据其工作原理可分为：用高压气体为动力自动释放装置，它由释放控制箱、高压气启动瓶组等组成。总管通过分配阀箱上的控制阀，再由独自导管通至各保护舱室。

苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询！搬运气瓶进行称重和登记，按船检规范要求判断该瓶是否失重，如失重的，应拆装试压并充灌。

拆卸瓶阀

1. 气瓶应先排尽余气，确认瓶内气体压力降为零后，方可拆卸瓶阀。

2. 拆卸瓶阀，在瓶阀机上拆卸，严禁使用管链或管钳等易损伤瓶体和瓶阀的工具拆卸。

3. 严禁在冷态下拆卸瓶阀，以防瓶阀尾部断在瓶口中。

4. 开机后，注意瓶阀以防止意外情况导致人身事故。

5. 在气瓶进行技术检验的同时，必须对瓶阀逐个进行检验。

6. 瓶阀经分解检验安装后，要进行水压试验，试验阀体，工作膜片和安全膜片应按标准执行，应无泄漏现象。

7. 瓶阀需用干燥的压缩空气吹洗阀体及各孔道。

8. 阀体有渗漏现象，有变形、弯曲和裂纹缺陷，必须更换新阀。

9. 卸掉的瓶阀及其它附件应做好记号，按其编号装回原气瓶上，瓶阀螺纹应按标准安装。

苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询！船舶在营运前必须配备各种安全设备，并相应地获得主管ji关颁发的有效证书，才能被港口当局认可。

co2与温度的关系

31℃是co2的临界温度，超过31℃时原先为液态的co2会全部气化。有人可能会担心如果在使用过程中温度升高超过31℃是不是很***。翠湖水草网的文章《CO2的钢压与钢瓶的安全性》也提到“...不得超过31℃，以免液化CO2液体将随温度的升高，体积膨胀而形成高压气体，对钢瓶产生更大的压力，而有爆?***之虞。”我认为这个提法不是很准确，co2的压强会随着温度的提高而上升，但与它是气态还是液态没有太大的关系，不必担心温度超过31℃压强会大幅提高。也就是说温度从30℃升到31℃以下，或者从31℃以下升到32℃，压强变化没有太大的差别。实际我国夏天大部分地区的温度都会超过这个温度，也不见因此产生什么麻烦。3、因CO2灭火系统放出的气体，只有在封闭处所才能***1有效的发挥其灭火性能，因此船员在日常检查中应注意被保护处所的所有开口能否有效关闭。

当然，实际发生?炸时，直接诱因都是温度的升高。这是因为在相同的密度下，温度越高越容易进入超临界状态。其根本原因是密度过高，接近超临界状态。 

苏州市念海消防技术有限公司，服务客户是念海消防存在的价值，为安全事业而奋斗终身是我们的名片，预防和减少火灾是我们的奋斗目标，携手念海消防，共创辉煌！欢迎新老客户来电咨询！

检查方法

1、查阅检验报告。

①CO2称重报告是否在24个月的有效期内。

②有无管路畅通报告 (每隔一年须用压缩空气吹除CO2施放管内的铁锈、杂物，以确保畅通)。

③当CO2灭火剂的总量减少达10%，有无补充并进行记录。④试压报告。每四年应对管路进行试压。

2、操作性检查。

①接通CO2系统自动报警装置后，经常有人在内工作或出入的保护处所是否能产生声光报警。

②检查CO2站室与驾驶台的通信是否畅通、可靠(应是声力电话或是由蓄电池供电的指挥电话)。

③结合船舶消防演习，询问有关人员有无区分二氧化碳介质警报能力，并由主要操作者按操作程序进行模拟操作演示，检查其对操作注意事项及操作程序的熟练程度。