氧化膜是没有颜色全透明的

　其关键全过程为：

（1）表面预备处理：用有机化学或物理学的方式 对型材表面开展清理，露出纯粹的常规，以利于得到详细、高密度的人力氧化膜。还能够根据机械设备方式得到镜面玻璃或无光（哑光）表面。

（2）阳极氧化：经表面预备处理的型材，在一定的加工工艺标准下，常规表面产生阳极氧化，转化成一层高密度、多孔结构、强吸附性的AL203膜层。

（3）注浆加固：将阳极氧化后转化成的多孔结构氧化膜的膜孔孔隙度封闭式，使氧化膜污染治理、抗蚀和耐磨性提高。氧化膜是没有颜色全透明的，运用注浆加固前氧化膜的强吸附力，在膜孔内吸咐堆积一些金属盐，可使型材表面呈现原色（银色）之外的很多色调，如：灰黑色、铜色、橙***及不锈钢板色等。

铝合金在车身上的应用正在扩大

变形铝合金

变形铝合金指铝合金板带材、挤压型材和锻造材，在汽车上主要用于车身面板、车身骨架、发动机散热器、空调冷凝器、蒸发器、车轮、装饰件和悬架系统零件等。

由于轻量化效果明显，铝合金在车身上的应用正在扩大。如1990年9月开始销售的日本本田NSX车采用了全铝承载式车身，比用冷轧钢板制造的同样车身轻200kg，引起全世界的瞩目。NSX全车用铝材达到31.3%，如在全铝车身上，外板使用6000系列合金，内板使用5052-0合金，骨架大部使用5182-0合金;由于侧门框对强度和刚度要求很高，使用以6N01合金为基础、适当调整了Mg和Si含量的合金。在欧美也有用2036和2008合金作车身内外板的。

铝散热器发源于欧洲而后遍及全世界。在欧洲，到20世纪80年代后期铝散热器已的90%。随?车用空调、油冷却器等的大量使用，铝热交换器的市场迅速扩大。从材料的角度看，铝在热交换器上的广泛应用在很大程度上归功于包覆料覆层铝板和铝带的成功开发。

工业铝型材消费量将快速增长

未来几年中，工业铝型材消费量将快速增长，中产品将成为主流。我国作为正处于工业化中期的发展我***，未来20-30年，正是步入中等发达***，实现第三步战略目标的关键时期。铝型材在工业领域的应用空间巨大，在我国现有的124个产业部门中，有113个部门使用铝制品，比重为91%。由于铝产品具有质轻、价格低、可回收性的特点，在***强调节能环保的前提下，铝型材在交通、家电、电子及机械设备等领域的未来市场十分巨大。房地产，汽车、摩托车、节能环保等项目带动了铝加工行业的快速发展。***对中西部地区的投入，带动整个市场需求及能源优势。亦同时对珠三角，长三角，环渤海和成渝经济区进行大力支持，加强统筹规划，提升整体的发展水平。从近年***对交通事业的发展支持来看，国内工业铝型材尤其是交通运输、电力设备等领域的需求正呈现爆发式增长，增速也将持续快速增长。

铝合金熔炼炉配好的6063合金如何熔化

正规的铝材厂家，在配制合金成份时，均有内部标准，就是在各种元素含量范围内，各厂有他们自己更小变化范围，铝、镁、硅三者之间比例要求很严，各厂有自己数据，相互保密。有合格的配方制成的合金，才能保证质量，否则以后如何加工，质量也上不去。

铝合金熔炼炉配好的 6063合金如何熔化，用什么炉子，这也至关重要的，现在国内采用的炉子有40年代水平的，也有90年代水平的，差的厂家用原始的坩锅炉。有烧煤的、烧油的、烧气的和电加热的熔炼炉。有的炉子有烟囱的，有的炉子囱。