盐类遇水以后,会发生盐涨现象,造成道路路基***,给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中,会促进混凝土的冻融。但它主要的***作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量(临界值)时,原来处于钝化状态的钢筋,就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2~6倍,使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况,导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面,尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害,盐类物质与沥青相互作用,大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力,造成沥青表面脱落,在行车荷载的作用下大面积路面破损。国外在这方面的教训远比我们深刻得多。据统计,美国由氯盐(氯盐融雪剂是重要组成部分)腐蚀***环境的成本可占GNP的4%(相当于美国的开支);美国公路系统的58万多座桥梁中,有10万多座被确定为结构不足,修复成本为780亿-1120 亿美元;1972年英国修建的11座桥梁,15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费;在丹麦哥本哈根调查的l02座桥梁中.,50%的桥梁钢筋被严重腐蚀……这些都是使用氯盐融雪剂所致。中国这方面的问题也十分突出,北京市的西直门桥、大北窑桥等早期建的2l座城区立交桥腐蚀***非常严重,有些后期建成的预应力混凝土桥,防渗能力好于以往,但同样无法摆脱钢筋被腐蚀的厄运。
为减少氯盐的腐蚀损害,对于市政基础设施建设来说,一是使用混凝土,加大混凝土的抗渗性。二是尽量使用耐腐蚀的钢筋,或者在钢筋上使用防锈剂。三是在建筑物外涂上防渗的外涂层。对植物的防护,解决的办法一是接近融雪剂的路旁选用耐盐植物,二是对树木和绿化采用雪季遮挡的办法,不让融雪剂跟植物接触。
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环保融雪剂 绿色环保,对桥梁、机场、钢轨、路面、绿化植物及公共设施基本无伤害,的降低融雪剂对道路及环境的影响和***;融雪残留的产物可促进植物生产,实现二次利用;产品价格合理,克服了有机融雪剂价格过高的缺点;本品易潮解,具有一定的稳定土壤、控制尘埃的作用;本产品可适用于-30℃的低温环境;流动性好,易于抛撒及机械撒布。因此,本品已在欧盟、美国等发达***得到了广泛的应用。
产品耐腐蚀率为氯化钠的40%一下,溶解速度、融雪能力大于氯化钠,植物耐盐实验大于100g/m2,毒力实验为***。
本产品执行AMS1431B、AMS1435A标准和DB11/T161-2002北京地方标准
5.包装与贮存及注意事项
固体可利用机械作业,直接抛洒于需作业面上,用量应根据环境温度而定,一般使用量为50g/m2-150g/m2;
液体可利用机械直接喷洒于作业面上,用量应根据环境温度而定,一般使用量为150-500ml/m2。
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