【江汇翻板闸门】介绍我国大型挡潮闸建设的对策建议

     注重挡潮闸建设的环境影响和社会公众关切

　　挡潮闸建设在河流入海口，会切断河流入海正常联系和鱼类洄游通道，可能引起湿地生态功能变化，影响周边景观影响。三峡工程由拦河大坝、水电站、船闸三部分组成，大坝全长2309米，坝高185米，总库容量达221。国外大型挡潮闸建设过程中通常制定各种预案降低对生态环境的影响，建成后仅在高潮位状态下闭合，日常状态呈开启状态，尽量降低闸门闭合对生态环境的影响。

     随着社会文明程度的逐步提高，社会公众对包括挡潮闸在内的水利工程建设的关注度在日益提高，表现出的环境保护参与意识。

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      荷兰东斯海尔德挡潮闸采用换填垫层法施工，闸墩采用异地预制的空腔式预应力混凝土结构，以降低对河口生态环境的影响；英国泰晤士河挡潮闸采用桩基础法进行地基处理，采用现场制造和预制结合的方式建造闸墩。

      在风险防控方面，大型挡潮闸在闸墩安装过程中通常设立施工质量检测程序，尽可能减小基础下层土的开挖和闸墩的测量与布置偏差，减少坍塌风险；当前主要存在如下问题：坝体和坝基渗漏，建筑物开裂变形，消力池和护坦冲毁，岸坡冲刷问题严重，闸门破损严重，启闭设施诱蚀变形，无法开启，工作桥损坏严重，安全监测及水文设施系统缺失。编制施工期间通航方案、碰撞预案，并设立防撞设施；施工期间非常注重气象洪水预报，以便提前采取有效措施防控气象风险。

衢州市江汇翻板闸门有限公司是一家***从事研究、设计开发、生产、安装水力自控翻板闸门、自动坝的企业。 

船舶怎么“坐电梯”？

假如船舶要从大坝下游驶向上游——

首先船舶驶入承船厢，关闭承船厢下游闸门。承船厢通过爬升装置上升，直到承船厢内水位与上游水库水位齐平。打开

承船厢上游闸门，船舶驶出承船厢进入上游航道。船舶从上游向下游的行驶，与其过程相反。

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     【江汇翻板闸门】与您共享英国泰晤士河上的可移动水闸

　　泰晤士河水闸是世界上第二大移动式防洪闸（仅次于荷兰的东斯凯尔特海浪潮拦截坝），位于伦敦市中心下游，其目的是阻止潮汐和风暴潮。该闸只有涨潮时才关闭，在低潮时打开闸门释放水流。它的南岸就是有名的格林威治天文台。