金龙凯锐浩克内“芯”也强大不少，能更好地为客户群体提供和有力的动力支持。

金龙凯锐浩克的内部格调，和外观设计有着不太一样的感受，特别是中控部分，很日系风；直白点，所有中控相关的总成，都有种“按部就班”的做法，所有东西的搭配很熟悉，很简约，但所有东西，都是您能用的，用得到的，很讲究实用性。

金龙凯锐浩克侧手刹的设计，是小编想吐槽的地方，却少***置物盒“加持”的过道，显得“过分”空荡，很浪费“实用空间”，难道这个地方，就是为放“书包”而准备的？

更环保更强劲，国六排放的金龙凯锐浩克怎么选（下）

国六b排放，更好更环保

众所周知，即将推广的国六排放是目前全世界严苛的排放***，而其中国六b更是严中之严，不少车企，甚至合资品牌企业的车型正是因为无法通过严苛的排放***而退出市场，而这次金龙凯锐浩克升级了符合国六b排放的动力总成，则是新车升级。

 其中柴油版发动机采用的是潍柴动力的2.3L涡轮增压中冷柴油机，该发动机在结构上做了很多优化，像是采用缸内直喷、高压共轨等技术，带来更低的噪音，更好的NVH以及更出色的油耗排放与之匹配的是5速手动变速箱。发动机功率88kW/3200rpm，扭矩320Nm/1500-2400rpm。

汽 版发动机则是由四川绵阳新晨提供的1TZS 2.0T涡轮增压发动机，该发动机应用了VVT、电子节气门（ETC）、液压挺柱、滚子摇臂、塑料进气歧管等等一系列***的技术，与之匹配的是台中马的5速手动变速箱。该动力系统功率100kW/5000-5600rpm，峰值扭矩185Nm/2800-4000rpm,相比老款的国五发动机，虽然排量有所下降，但实际功率却增加了不少，车辆的动力表现也有更好的表现。当然，的是该车能够满足国六b的排放标准。

与不少厂家削减动力甚至砍掉产品线以应对国六排放***做法不同的是，金龙在动力系统上下了很多功夫。因此在性能无需妥协的情况下，依然提供柴油与不同版本的车型可供选择。从目前的市场大环境来看，搭载发动机的凯锐浩克或许是更受欢迎的，但对于管理较为宽松地区的用户来说，柴油发动机依然会是用户更钟爱的车型，毕竟在舒适性不逊色的前提下，它有更好的低扭表现，使用成本也更加经济。

 

金龙凯锐配用2.3L涡轮增压器中冷国六柴油发动机，柴油发动机设计使用寿命80万千米，扭矩转速320N?m;完成国六b排污，汽柴油合理性高，一百公里综合性耗油量仅8.2L。汽车底盘历经不断设计认证、校准，不管加快、上坡還是长时间负荷载重量都轻轻松松解决，保证车子运作安心，是您自主创业中途一往无前的神器。 享安全性 安全性，是客运领域的关键需求，也是全社会发展的关心关键。 做为中国***款顺向开发设计的国六柴油机营运车，金龙凯锐在新能源客车政策***基本上，对车体构造开展顺向设计，选用长头构造、笼式框架，提升顶端、立杆地区、侧梁吸能构造、力传送安全通道设计等，根据CAE模拟及实验认证提升，提升了车体的翻车、顶端受力和正碰动能传输工作能力。 另外，金龙凯锐配备行车道偏移警告系统软件、主副驾汽车安全气囊、MP5 转向图象、四路监管、转向蜂鸣、ESC汽车电子产品平稳自动控制系统等，多种多样安全性配备出示安全防护。多种多样安全性配备出示安全防护，牢固旅客和驾驶员的防伪线，为您在自主创业中途出示的安全防范措施! 不论是受疫情的目前危害，還是客运销售市场的发展趋向，现阶段的中小型客运销售市场将遭遇总体升級。9座车将发展客运的新瀚海，变成领域新的突破点，客运公司加速合理布局9座车，能够转危为机、完成趁势发展趋势。