今年6月初，行业内外瞩目的《关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》印发，《方案》要求，到2019年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上。具体而言，***ETC用户要在年底达到1.8亿，从6月到12月，要完成一个亿的新增用户。

我们所说的ETC，就是不停车收费系统，是目前全世界的路桥收费系统，这个系统通过电子设备，与ETC车道天线进行通讯，通过互联网和***后台双结合实现路桥收费。

这种收费方式优点就是快，通过ETC扣费的车辆只需要短暂的停留就可以实现扣费，通过收费关口，比以前的人工收费要快，能给车主节省时间，对缓解道理压力非常的有用，而对那些比较心急的车主来说，会更加省心，快捷。

***识别广泛应用：***识别相机识别***信息--与数据库盗抢信息比对--确认驶入车辆信息同步扣费。***在交通管理、停车管理、海关及物流园方向应用。

全自动放行 将的牌照信息键入系统软件，系统地识别历经车辆的牌照并查寻內部数据库查询。针对必须全自动放行的车辆系统软件驱动器电子门或栏杆机让其根据，针对其他车辆系统软件会得出警告，由值岗工作人员解决。可用以独特企业(如管理区、信息保密企业、***保护企业等)、路桥区收费接口、住宅小区等。 高速路收费管理方法 在高速公路的每个出入口安裝车辆识别机器设备，车辆驶进时鉴别将入口材料存进收费系统软件，车辆抵达出入口时再度鉴别其牌照并依据牌照信息启用入口材料，融合出入口材料保持收费管理方法。这类运用能够 保持全自动收费并可避免，防止了应款的外流。 高速路已刚开始执行连接网络收费，伴随着连接网络范畴的扩张，不一样车系的收费差值也愈来愈高，驾驶员运用目前收费系统软件的系统漏洞根据半途换测算车辆旅游時间 在交通管理系统中能够 将车辆在某条路面的均值旅游時间做为分辨该路面拥挤情况的一个主要参数。安裝车辆识别机器设备于路面的起止点，识别全部根据车辆并将牌照号传到交通指挥管理中心，指挥系统的智能管理系统依据这种結果就可测算出车辆均值旅游時间。

***识别为停车场带来的便利：

　　对固定车管理而言，“***识别”解决了以下问题 ：

　　1解决了一卡多车的情况

　　2解决了卡未携带进出小区受阻的情况

　    3解决了卡丢失、损坏带来的换卡，补卡的各种问题

　　4解决了因为卡安装摆放位置不同带来的不灵敏的问题

对临时车管理而言，“***识别”解决了以下问题：

  　1解决了临时收费过程中，收费人员偷钱的机会;

　　2解决了入口发卡机的卡容量有限的问题，入口需要配备工作人员。入口发卡机往往需要安排 专人在“入口发卡机”和“临时车”之间传递“临时卡”，严重偏离了“节省人力资源的根本要求”。而临时车往往停得距离发卡机较远，是人们害怕撞到发卡机和道闸的下意识正常反映，是经常发生的情况;

　　3解决了有个别临时车混出停车场，同时损失临时卡和停车费的情况;

　　4解决了有个别的固定车在入场的时候恶意取走临时卡，造成临时卡不断流失的情况自动对大车，小车进行车型区分，执行不同的收费标准。

现在社区以及各大停车场的停车已经趋向于规范化，那么如何管理和引导广大车主停车就成为了一个新的问题，以往***的停车场进出口基本都是采用传统的人工收费及ETC机器识别，人工收费在不支持移动***以及未准备好零钱的前提下，一辆车完成通过需要20秒左右。而ETC机器识别，经常会发生车辆无法识别而在通道中倒车的现象，这样就影响了后面的车，效率有待提升。

　　而现在，研发出了***识别道闸一体机，可以通过高清摄像头来识别***进出，采用了摄像头自动识别车辆技术加上手机***等快捷付款功能等，完成车辆出入大概1秒就足够。效率被大大提高。目前国内停车场收费***识别系统的商业化运用已达世界***水平。