天津市合康双盛光电信息技术有限公司于2004年成立，是一家***从事光通信器件的研发、生产及销售的大型光电信息技术公司。十年来，本公司不断秉承以用户需要为中心，在专注光通讯器件研发的同时，从2005年开始研究开发氧化锆陶瓷转接陶瓷套筒。

99%氧化铝陶瓷相对于95%氧化铝具有致密度和显微结构的优势，体现在性能上具有适宜的性价比，适用于性能要求较高，价格适中的零部件。95%氧化铝陶瓷采用纯的氧化铝材料和多样化的制备工艺，在保证氧化铝陶瓷本征特性的同时，不断地降低制造成本。

       由此一来，95%氧化铝陶瓷此相对于其他两种高纯材料，其性能指标有所下降，致密度略低，但是仍然具有氧化铝陶瓷的所有优异性能，适合于应用氧化铝陶瓷的特征优势，适用场合一般的零部件。

陶瓷在汽车发动机上的应用

新型陶瓷是碳化硅和氮化硅等无机非金属烧结而成。与以往使用的氧化铝陶瓷相比，强度是其三倍以上，能耐1000摄氏度以上高温，新材料推进了汽车上新用途的开发。例如：要将柴油机的燃耗费降低30%以上，可以说新型陶瓷是不可缺少的材料。因此，为减少这部分损失，用隔热性能好的陶瓷材料围住燃烧室进行隔热，进而用废气涡轮增压器和动力涡轮来回收排气能量，有试验证明，这样可把热效率提高到48%。同时，由于新型陶瓷的使用，柴油机瞬间快速起动将变得可能。采用新型陶瓷的涡轮增压器，它比当今超耐热合金具有更优越的耐热性，而比重却只有金属涡轮的约三分之一。因此，新型陶瓷涡轮可以补偿金属涡轮动态响应低的缺点。其他正在进行研究的有：采用新型陶瓷的活塞销和活塞环等运动部件。由于重量的减轻，发动机效率可望得到提高。

陶瓷材料在汽车喷涂技术上的应用

近年来，在航天技术中广泛应用的陶瓷薄膜喷涂技术开始应用于汽车上。这种技术的优点是隔热效果好、能承受高温和高压、工艺成熟、质量稳定。为达到低散热的目标，可对发动机燃烧室部件进行陶瓷喷涂，如活塞顶喷的氧化锆，缸套喷的氧化锆。经过这种处理的发动机可以降低散热损失、减轻发动机自身质量、减小发动机尺寸、减少燃油消耗量。

网眼尺寸适应性强：通过精准改变金刚石滚轮和圆形滚轮的轴间距和尺寸，可将网眼尺寸严格控制在10-30mm之间，可根据需要确定网眼尺寸。适应。不同的粒度分类。灵活灵活，，适应性强，能够满足用户的不同需求。