走行驱动装置位于车辆下部，由减速电机和车轮组组成。不锈钢储罐的结构：分为立式、卧式两种，属于通用的结构，上下端头、有平口、封头或卧式结构设计,注意细节即为：不锈钢储罐结构的设计，结构设计需满足温度、压力、外形尺寸、材质等多方面因素。减速电机是电机、减速机、制动器集成结构，为“空心轴锁紧盘”的结构形式，电机部分采用冶金起重专用变频电机，减速机部分采用硬齿面齿轮，电磁制动为常闭式，带手动释放功能，在事故状态断电后可手动打开制动，将车辆拖至检修位。减速电机的使用，将传动部件集成化，易于安装及检修更换。

倾翻装置位于车辆上部，是铁水罐倾翻车的核心部分，主要由倾翻支座，倾翻架，倾翻油缸等组成。倾翻支座焊接在车架上，倾翻架通过销轴与前倾翻支座连接，由后倾翻支座支撑，倾翻油缸为中间耳轴结构，中间耳轴与车架连接，端部耳环与倾翻架连接。文章介绍的新型倾翻车既能实现脱硫扒渣作业又能实现铸铁作业，铁水罐倾翻角度需要达到91°才能完成一次铸铁工位的铁水倾倒作业。倾翻作业时，通过倾翻油缸的伸缩实现倾翻架的旋转，带动座于倾翻架上的铁水罐旋转。出于安全考虑，油缸配有手动球阀，如果在倾翻过程中，液压系统出现故障，可手动打开球阀卸荷，将铁水罐回位到0°状态。

随着国外工程公司不断地进入中国的工程建

设市场,大量***的外国标准和工程公司标准已在国内的工程项目中成功应用,其中按外国标准设计和建造的储存液体石油化工产品的大型不锈钢储罐越来越多。

不锈钢储罐的设计及选型比较简单，一般给出公称的容积及物料的物理性质就可以设计生产了。储罐的用途较广泛属通用性不锈钢储存容器。