蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部:箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即涡轮端面的模数和压力角，且均为标准值。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提率。

      由于平面二次包络蜗轮蜗杆传动具有上述优点，因此，自该传动诞生以来，很快在各行各业中被推广，现已大量应用于冶金设备，并在造船、、机械、建筑、、化工等各行业中采用，受到普遍欢迎。

　　但由于在多头小速比的场合，平面二次包络环面蜗轮蜗杆会产生蜗杆齿面根切和边齿齿顶变尖等现象，而且头数越多越严重，因此，一般速比不能小于8，按正常情况只能做到5个头。

      环面蜗杆副(平面二次包络）设计优化环面蜗杆副（平面二次包络）有限元分析设计优化关键词有限元分析环面蜗杆副平面二次包络设计优化，概述现在设计环面蜗杆副（含平面二次包络），大多根据厂家提供的环面蜗杆减速器功率来选取。功率表中只有标准序列的蜗杆减速机以及一定数量的转速下的名义功率。例如，在GB/T16444-2008平面二次包络蜗杆副功率表中，低转速为500r/min。工作环境温度为0~40℃，当环境温度低于0℃或高于40℃，润滑油要相应加热或冷却。非标或一些转速超出范围。

平面二次包络蜗轮蜗杆副是以承载能力大、传动、结构紧凑、精细磨削、精度高、表面光滑、传动精度高著称。接触线与相对速度方向交角大，这样有利于耐磨损。平面二次包络换面蜗杆能多齿同时进入啮合，增大了接触面积，减少了齿面压力，承受大的冲击载荷。先后被评为《德州市产品质量信得过单位》、《品牌综合影响力十佳企业》。蜗杆蜗轮的接触线是沿齿高方向上，并且齿面的啮合是在接触线上，且有很小的相对曲率，使接触应力减少。