对于合成机油很多人都认为它看上去“太稀”，机油压力会低。这是不正确的观点。相同粘度等级的矿物油和合成机油(比如同为40粘度等级机油)在发动机正常运转的“高温”下(机油温度80-100度)其运动粘度指标是一样的。你停机拔机油尺或在机油桶里倒出来所看到的机油粘度一般都是低于这个温度的粘度，并不是发动机正常运转时候机油粘度的实际表现，没有太实际意义。   

机油发生氧化以后整体的性能就会下降，直接的表现就是润滑、清洁、冷却效果变差。润滑效果差，就会导致各个零部件之间发生无润滑摩擦，简单的说就是缺少润滑油，从而导致干磨。轻则导致零部件发生非正常磨损，重则让发动机报废，带来巨大的损失。

此外，氧化以后的机油相对清洁能力会变弱，清洁能力变弱就意味着发动机内部的油泥、碎屑等等都不能被机油分解带走。长久以后油泥之类的直接糊在零部件上，从而引发零部件之间非正常磨损，或者是腐蚀性磨损。

第三就是冷却效果变差，冷却效果变差应该是我们容易发现的，机油氧化以后发动机工作温度会升高。而升高的温度又会加速机油氧化，从而形成一个循环，直接影响我们的机油更换周期。

机油颜色：根据机油颜色判断是否需要更换机油不是很准确。有人说，油颜色越深，就越需要更换。如果不是黑色，则不需要更换。这是不准确的。正常的城市道路，车主每5500公里更地更换一次发动机机油，每9000公里清洁一次发动机机油滤清器。只有定期更换发动机机油并定期清洁滤清器，才能避免零件磨损和油路堵塞。事实上，更多的机油也会对发动机***。特别注意倾斜发动机和V型发动机。它增加了曲轴和连杆的旋转阻力，从而将更多的机油溅到气缸壁上，导致燃烧室中的积碳增加。因此，添加过多的机油也会降低汽车发动机的功率，增加磨损，并导致过量排放！

轿车机油为什么要分冬夏？粘度不同，低温稀稠度相差很大。主要是价格因素，宽温机油价格高，所以一般以窄温机油来划分，宽温机油完全不变，俗称四季机油！典型的5W40是温带气候的四季机油，自然环境温度在-30°到40°之间。添加汽车机油时，请注意：机油量应略低于油尺上的刻度：机油对发动机的运动非常重要，因为它承担着润滑和散热两个功能。因此，发动机在任何时候都不得缺油。但过度添加会产生不良后果。我个人认为SUV车型有更大的磨损，有些更换周期比普通家用车短。郊区和山路路况较差，现有车辆更换周期需要缩短。细节根据您自己的情况确定！