据中国物流与采购联合会托盘发布的报告显示，截至2008年，美国拥有托盘约22亿个，日本有8亿个，我国大约有2亿个左右，但增长迅速，估计到2015年将达到20亿左右。但其中绝大部分是木质托盘，可循环利用的塑料托盘仅占8%，而一棵成材大树只能制造6个标准托盘，对环保事业压力很大。如果建立托盘共用系统，促进可循环利用的塑料托盘在企业间流通，减少一次性木质托盘的使用数量。既能节约森林资源、保护生态环境，也能降低整个***的物流运行成本。

其实塑料托盘在各个地方有不同的叫法，有的叫塑料板，有的叫塑料栈板，网格九脚塑料托盘，网格田字塑料托盘，网格川字塑料托盘，打包出口塑料托盘，一次性塑料栈板，出货用塑料板子，双面一体塑料托盘，可加钢管塑料格板。货架用塑料托盘。长方形塑料托盘。黑色打包出口塑料托盘，叉车用塑料托盘，平板塑料托盘。网格九脚塑料托盘：下面有九个脚，上面是网格的，可以套叠。

轻型：适用范围比较广泛，便于操作，可以配合手动叉车或机械叉车适用。

重型：主要运用于重型货品的运输，具备优越的性能，广泛应用于制造业、第三方物流和配送中心等领域，主要使用于机械叉车。

轻型：如遇坑洼不屈的地面操作会造成托盘的受力不均匀，乃至是托盘的毁坏，防潮防腐，便于清洁。

重型：表面刺，不会划伤损坏货物，不生锈，耐腐蚀，对低温的耐受力也非常好，适合恶劣的环境下使用。

而托盘作业是迅速提高搬运效率和使材料流动过程有序化的有效手段，在降低生产成本和提高生产效率方面起着巨大的作用。搬运作业的重大原则就是作业量少原则。即当货物移动时尽量减少“二次搬运”和“临时停放”，使搬运次数尽可能减少。为了提高运输效率，操作者当然希望尽可能地减少转载作业。但是，运输中意外的途中换装作业是很多的。例如，铁路作业时，线路上的运输是一次完成的，但是其前后的作业则少需要6到8次。假如这6到8次换装作业的每次都要将托盘上的货物转移到别的托盘上，则全程的装卸作业很繁重，这就会丧失托盘运输的效果。