采用杠杆式增力夹紧机构设计应用于铝合金缸盖的加工，既避免缸盖的形变，又满足加工受力的要求，如图6所示，大部分工位采用类似结构设计，满足生产线长期耐久运行的考验。因夹紧点距离差异较大，无法实现兼容夹紧工序，通过设计快换的夹头结构，实现不同零件的兼容。三菱S4L缸体代理服务***。

      基于低成本设计要求，CNC设计为半自动上料。为确保员工将零件推拉到位，机床夹具的感应装置设计尤为重要。因此设计如图7所示，工件推到位后实现连接机构内部气路接通而产生通道内压力变化直到设定值，实现零件到位监控。通过将该信号写入设备的互锁逻辑，零件未到位时，则机床不加工以防止零件掉入加工仓。三菱S4L缸体代理服务***。

      硅是强烈促进石墨化的元素，是铸铁中的主要组元，硅强烈削弱Fe-C结合键，明显扩大TEG～TEM区间以及显著提高TEG三个方面影响石墨的析出，故硅比碳有更强的石墨化能力。文献指出，当w(Si)＜1.2％，即使将碳量升高至w(C)＞3.5％也难获得完全的灰口凝固[9]。三菱S4L缸体代理服务***。

      因此，孕育前原铁液必须要有一定的硅含量，其可来自生铁、熔炼过程中随炉料加入的硅铁或碳化硅。原铁液中硅含量取决于铸件大小及结构，一般认为，冷却速度相对较快的机缸体缸盖铸件，原铁液中硅含量要求相对较高，而冷却速度相对较慢的柴油机缸体缸盖原铁液中硅相对要低。通过试验对比，在相同孕育量（0.3％硅钡锆出炉孕育和0.05％硅锶随流孕育）、相同碳化硅用量及相同合金含量条件下，w(C)=3.2％～3.35％之间时，原铁液中硅从1.4％增加到2.0％，碳化物及铁素体减少，石墨长度变长，渗漏倾向增加。三菱S4L缸体代理服务***。

       缸体在铸造和机械加工时，有残余应力，由于零件的时效处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，导致气缸拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。在拧紧气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭力过大或不均匀，或在高温下拆卸气缸盖。三菱S4L缸体代理服务***。

       发动机长期在高转速、大负荷条件下工作，润滑不足、烧瓦抱轴等导致气缸体变形、轴承座孔中心线的变化。汽缸体的上平面、汽缸盖的下平面不能直接放在工作台上或地面上，下面应垫木方。清洁气缸体的上平面、气缸盖的下平面时，不能用锤头敲击，以免造成新的变形或损坏。用压缩空气吹净汽缸体的上平面和汽缸盖的下平面上的煤油时要戴好护目镜，不能朝向人吹。三菱S4L缸体代理服务***。

      

        随着铸造技术的发展，越来越多的铸造企业采用全废钢，用增碳方法调整碳量的合成铸铁冶炼方法。废钢的价格较生铁便宜，而且在相同的化学成分下能获得更好的力学性能。在生产合成铸铁时，增碳剂的选用非常重要，尤其对致密性要求高的薄壁高强度的缸体缸盖铸件，一定要采用经过高温石墨化的增碳剂，增碳剂中硫和氮的含量是衡量增碳剂品质的重要指标。三菱S4L缸体代理服务***。

        采用未经过高温石墨化的增碳剂，这种增碳剂中杂质多，灰分多，并且需要较长的时间才能扩散到铁液中。如果熔炼时间短，就会出现假增碳的效果，即炉内铁液的上部分碳含量在范围内，下部分碳含量低于范围，这种铁液浇注铸件，很容易出现缩松。经过高温石墨化处理的增碳剂，碳原子从原来的无序排列状态过渡到片状石墨的有序排列状态，片状石墨才能成为石墨形核的核心，从而促进石墨化。三菱S4L缸体代理服务***。