机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。康明斯QSL9曲轴销售服务***。

     我们都知道活塞在气缸内做的是上下的往复运动，但是车轮做的是循环的旋转运动。很显然这两种运动其实是完全不搭边的，那么发动机是怎么实现这种力的方向的改变呢？曲轴在这里发挥了它巨大的作用。具体过程可以描述为：活塞的连杆下端和曲轴相连，当气门打开，活塞下行（吸气，燃烧）之时，连杆带动曲轴凸起部分向下旋转；而当活塞在进行排气和压缩环节的时候，连杆就带动曲轴凸起部分向上运动。由于曲轴自身的设计结构，将活塞上下运动巧妙的化为了自身的旋转运动，从而实现带动输出轴的运动。康明斯QSL9曲轴销售服务***。

       曲轴基本上由若干个单元曲拐构成。一个曲柄销，左右两个曲柄壁和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐，多缸直列式发动机曲轴的曲拐数与气缸数相同，V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸的一半。康明斯QSL9曲轴销售服务***。

        飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。在做功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩行程中，飞轮将其储存的能量释放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。除此之外，飞轮还有以下功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。康明斯QSL9曲轴销售服务***。

      首批原型的数据使本田重新考虑了曲轴的材料布局和强度标准，从而为零件带来了新的边界条件。在此基础上，团队开展了第二批曲轴模型的设计。新的曲轴设计终实现了50％的减重，超出了设定的减重目标，但零件的刚度和强度是否满足要求，仍需进行验证。康明斯QSL9曲轴销售服务***。

      本田的设计团队将通过创成式设计开发的轻量化曲轴原型安装到发动机上进行性能测试，并获得了大量数据。Autodesk 使用本田测试的数据改进其创成式设计的流程。本田通过创成式设计得到了多种考虑需要设计限制的模型，例如适合增材制造的模型、基于模具制造及5轴加工的模型。这个设计项目中所得到的适合增材制造的曲轴模型，揭示了实现曲轴增材制造-3D打印的可能性。虽然在实现减重方面还有很多其他切入点，但本田研发部门通过已取得的轻量化设计成果，看到了未来的目标，并希望能够将创成式设计作为开发新产品的常态技术。康明斯QSL9曲轴销售服务***。