通过采用合成铸铁工艺，合理设计合金元素的加入量，降低了发动机缸体缸盖的主材成本，每吨降低成本200元左右（以缸体为例），数据见表6-表7，若一年生产25 000 t铸件，直接经济效益将近500万元。通过优化熔化工艺、采取措施后，发动机缸体缸盖的渗漏率从2％降低到1％以下，经过一段时间验证，渗漏废品率很稳定。若一年生产发动机15万台，一年就可以减少废品将近1 500台，降低质量成本200余万元。三菱6D24缸体报价服务***。

       采用合成铸铁技术生产灰铸铁的过程中，消除了石墨粗大带来的遗传效应，提高了铸件硬度的均匀性，减少了缩松倾向，细化了石墨，改善了铸件的切削加工性能。使用经过高温石墨化的增碳剂是生产合成铸铁的关键所在。碳化硅的使用增加了石墨形核能力，减少了白口倾向，提高了铸件的抗拉强度。废钢用量增大后，使用硅钡锆孕育剂，可***孕育减少氮气孔。合理设计合金元素的加入量，大幅度降低了生产成本及质量成本，降低客户抱怨度，提高了企业的竞争力。三菱6D24缸体报价服务***。

      清洗、漂洗工位一般是连续相邻的，受高压喷溅或零部件的带入，清洗工位的清洗剂逐渐被带入到漂洗工位，很容易导致漂洗槽液脏污。有些生产线甚至24h即可使漂洗槽液状态与清洗槽液状态相当，而现场一般情况下1到2个月才更换一次槽液。三菱6D24缸体报价服务***。

       动力总成厂***关注的指标是清洁度，经检验清洁度符合技术要求，即可通过检验。清洗残留液中一般不含机械杂质，但含有大量前道工序的加工油、液，而加工油、液中因为极压剂的存在，往往含有硫、磷、氯等成份，这些成份的存在与空气中水份和氧气共同作用下，在金属表面发生了化学或电化学反应，引发了流痕状锈蚀。三菱6D24缸体报价服务***。

       一般认为，普通灰铸铁的临界温度1 500～1 550 ℃左右[1]。笔者公司采用过热温度1 510～1 530 ℃生产发动机缸体缸盖，高温静置5～10 min，石墨形态得到改善，本体强度及稳定性得到提高。由于高温静置和长时间铁液保温会造成碳的损失及形核核心的减少，在铁液出炉时加入0.03％～0.06％增碳剂（粒度0.3～0.8 mm）进行预处理，增加铁液的形核核心，并起到一定的孕育作用。三菱6D24缸体报价服务***。

       孕育是孕育处理过程不容忽视的问题，相比出炉孕育，随流孕育铁液温度较低且孕育时间延后，从而明显减少孕育现象，提高孕育效果。对致密性要求高的发动机缸体缸盖灰铸铁件，一般选择0.05％～0.1％的硅锶孕育剂。硅锶孕育剂能够有效促进共晶石墨化、减少铁液的白口，但不显著增加共晶团数，不增加铁液的缩松倾向，对降低铸件渗漏具有显著的作用。三菱6D24缸体报价服务***。