基于B轴传动方式,原缸体生产线全部采用B轴夹具方案,如图4所示,部分加工特征如曲轴位置传感器孔,主轴承盖结合面等特征加工必须将零件翻转直立后才能完成加工。经过行业考察及气缸盖A轴实际应用,1.5L以下小排量铸铁缸体的加工负荷通过A轴加工完全可以达到工艺要求。如图6所示,采用 B 轴、A轴串联布置方式可以方便地实现零件的***面一直朝下,无需再整体翻转立起,不仅节省了员工的操作时间,降低了工作负荷,而且避免了翻转过程中切削液飞溅导致工作环境的污染。进口康明斯B3.3缸盖服务***。
一般精镗缸体主轴承孔的镗刀采用半精镗刀、精镗刀和导向条三者组合的复合刀具。进给开始时,半精镗刀不参加档缸体主轴承孔的切削,一般档主轴承孔只作为半精镗刀的定向孔,接着精镗刀加工,以此为导向,半精镗加工第二档缸体主轴承孔,再精镗……直到完成。与组合镗床相比,走刀距离长,加工效率低,远不如采用主轴承孔组合镗床的加工效率。进口康明斯B3.3缸盖服务***。
因此,孕育前原铁液必须要有一定的硅含量,其可来自生铁、熔炼过程中随炉料加入的硅铁或碳化硅。原铁液中硅含量取决于铸件大小及结构,一般认为,冷却速度相对较快的机缸体缸盖铸件,原铁液中硅含量要求相对较高,而冷却速度相对较慢的柴油机缸体缸盖原铁液中硅相对要低。通过试验对比,在相同孕育量(0.3%硅钡锆出炉孕育和0.05%硅锶随流孕育)、相同碳化硅用量及相同合金含量条件下,w(C)=3.2%~3.35%之间时,原铁液中硅从1.4%增加到2.0%,碳化物及铁素体减少,石墨长度变长,渗漏倾向增加。进口康明斯B3.3缸盖服务***。
日本Honda本田汽车公司及toukei公司分别研究新压铸法(图2)及中压压铸法(图3)用于生产铝缸体。 2者皆可采用砂芯从而可生产具有闭舵结构的缸体。压力铸造的压射比压高达55MPa~MPa,而中压铸造仅为5MPa~20MPa。低压铸造是铝液在很低的压力(0.3MPa)下,由下而上地充填型腔(图4)通常采用的是金属型和砂芯,因此可以获得闭舵结构的缸体。进口康明斯B3.3缸盖服务***。
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