中空锚杆现货的概述

中空锚杆现货是把被锚结构物或岩土荷载传递给稳定地层的拉杆。通过中空杆体对中空锚杆现货进行压力注浆，可达到固结破碎岩体，隔断地下水及杆体防腐的目的，可迅速形成支护力，控制围岩的稳定。

中空锚杆现货广泛的应用于隧道、边坡稳固以及地下工程的支护。适用于一些松散的地质结构的锚固（碎石、沙性以及易裂性土层中等）。中空锚杆现货主要是由高强韧的无缝管所组成的。

中空锚杆现货产生锈蚀的原因分析

仅采用中空锚杆现货或锚网支护的巷道，中空锚杆现货直接与空气接触，氧化腐蚀很快，采用锚喷的巷道，喷体出现裂缝后，空气进入中空锚杆现货孔内，中空锚杆现货氧化腐蚀，特别在回风巷内湿度大，中空锚杆现货锈蚀更加严重，喷体裂缝的原因有两大类：收缩裂缝和受力裂缝。

收缩裂缝的原因：

1、喷射混凝土养护不良，致使早期脱水;

2、水泥用量过多，水灰比太大;

3、速凝剂掺量过多;

4、喷层厚度严重不均匀;

5、砂子粒径太小，应该选用平均粒径在0.35~0.50mm之间的中砂。细度模量为1.8~2.5。

受力裂缝产生的原因有：

1、受采区动压影响;

2、喷层厚度不够;

3、混凝土强度低;

4、炮震裂缝;

5、巷道变形。

公路隧道中空锚杆现货注浆如何控制？

隧道中空锚杆现货注浆宜采用纯水泥浆或1:1的砂浆，用砂浆时砂浆的粒径不应大于1.0mm，水灰比控制在0.4-0.5。注浆材料应从中空锚杆现货体中灌入，当锚孔口返浆，或注浆泵压力达到设计值，表示锚孔已经注满。

中空锚杆现货体注浆后，注浆材料未达到设计强度前应避免敲击、震动和悬挂重物，当注浆体强度达到5.0MPa，方可拧紧螺母施加压力。