行星减速机的扭矩是由输出功率速率决策的。减速机的额定值输出转距由其额定值传动系统输出功率和额定值输出速率决策。其具体输出转距由其具体传动系统输出功率和具体输出速率决策。为挑选好的规格型号的减速机，为了确保商品的应用安全性，不必负载应用。

假如减速机的额定值输出扭矩不足，且工作中机械设备没动，只需拆换减速机，采用很大功率很大的减速机，或很大功率不会改变、输出速率低的减速机。

扭力计算：针对行星减速机的使用期，转距的测算是十分关键的，必须留意的是瞬时速度的较大转距(TP)是不是超出减速机的较大负荷转距。

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增加齿宽：

在传动外径需求不变的时候，需要适当去增加内部齿轮的宽度，高速行星减速器，这样能够有效的加增大齿轮承载的能力，能够提升减速电机承载的力矩，并且，还能够减少恒定扭矩小的单位符合，减低轮齿的挠曲并且减少噪声激励，可以起到降低传动噪声的作用。

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减速机出力太小出现的断轴问题

如果不是驱动电机轴断，而是减速机的输出轴折断，除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外，还会有以下几点可能的原因。

首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本提供的相应额定输出扭矩；二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需大工作扭矩。理论上，用户所需大工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的 2 倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，潍坊减速器，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。如果没有考虑到这些因素，一旦设备安装有问题，减速机的输出轴被负载卡住，行星减速器配件，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，直到减速机的输出轴所承受的力超过其大输出扭矩，轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。

其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的 2 倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。

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