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成都成熟的班轮公司通常都有规章制度来保障***品的运输安全。但由于行业内存在的不良风气和人员素质方面存在的问题，成都双流机场航空快递，瞒报运输***品类货物的事件不断发生，成为海事部门监管的难点和班轮公司在安全运输方面的重大隐患。

　　根据对已知事故和所发现隐患的分析来看，以下现象值得重视：

　　一是“将风险控制在装船前”的管理理念遭遇部分货运代理操作习惯的阻力。部分货代存在不良习惯，先以服装、玩具、工具等虚拟货名订舱，再在货物装船后更改货名，补充货物资料。这种做法有悖于******和主管部门的监管要求。

　　二是担心货量流失，班轮公司或货运代理人没有摆正安全与货量之间的关系，迁就、迎合货代市场不规范的做法。

　　三是部分从业人员缺乏***知识，责任意识不强，执行不力，缺乏直接和有效的监督和检查。

　　识破瞒报

　　成都瞒报的手法通常有以下几种：

　　一是客户用模糊或笼统的货名订舱，使用货名和产品安全技术说明书，以及、篡改《货物性质鉴定证明书》等。货物装船或开航后再更改提单等单证中的货名。

　　二是客户虽提供了正确的货名，但不提供***特性;对已列入《国际危规》中的***品类货物，仍强调不属于***品;或虽然进行***品申报，但有意降低***等级，同时降低有关***品包装类别。

　　三是混淆“未另列明的通用条目”类***品的概念，在做货物性质鉴定时，不做相应的检测，隐瞒“对环境***物质”的特性等。

　　四是直接在普通货物中夹带***货物。

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从快递小哥到货运机长

—— 顺丰航空人才培养侧记

赵立杰通过“丰翼行动”从快递员成功转型成为飞行员。

随着电商的快速发展，现代社会每天都有上亿件包裹被寄出。这些包裹被打包、运输，***后送达客户手中，这个过程被称为“物流”。在当下的中国，物流行业被业界称为“第三利润源”，被媒体称为“21世纪行业”。

航空物流能带给人们便捷***的服务，其背后有一个庞大且复杂的保障系统。顺丰航空有限公司（以下简称“顺丰航空”）在物流行业有着广泛的影响，其发展自然备受瞩目。在顺丰航空，有快递小哥已经成长为货运机长。同一个人，从骑着时速几十公里的电动车送快件到开着时速几百公里的波音757飞机送快件，从每天流转派送几十个快件到一次飞行运输超过20吨快件，是什么样的企业文化为人才发展提供了这么多可能性？带着这一疑问，记者走进了顺丰航空。

成都

主要已各地方公司为代表。如四川航、厦门航、海南航等，这些公司发展速度非常快，近些年，机队规模也在不断壮大，相应对机长、副驾的需求也旺盛，成都双流机场航空货运，据了解，这些公司机长月收入大致在7W到10W，年薪80W-120W左右，副驾驶月薪在2W至4W之间。

成都是近年来迅速成长的航司，有些是廉价航空，有些是货运航空，如华夏、长龙、春秋、祥鹏、吉祥、圆通货运、顺丰货运等。这些公司发展同样迅猛，但因经营模式等在某方面具有一定优势，所以发展的空间也比较大，成都双流机场货运部，对飞行员，特别是机长、副驾的需求量很大，相关数据显示，机长年薪在130W-150W之间；副驾驶也能达到40W-60W。

当然，民航圈也知道，还有一类是较业内都比较高的，以藏航为代表，成都，因高原航线较多，小时费高，所以机长年薪在200W左右乃至以上，副驾也高于业内平均水平。

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