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货运南方航空有物流货运、通用航空2个国企改革“双百”新项目正积极推进中，现阶段2个新项目进度整体圆满。物流货运层面，“人们请了中介服务，货运包含税务顾问、设计方案薪资激励制度的咨询顾问、辩护律师等。下一阶段，上海机场航空货运部，是向天地合一的智慧物流服务提供商转型发展，总体目标是根据‘双百’、混合所有制改革创新来保持业务流程转型发展目地。”另外，南方航空要融合物流货运資源，集团公司产生1个详细的货运物流链，打造出具备航空公司特点的国内物流服务提供商。“现阶段进度比较顺利，各***在积极主动工作中，基本计划方案早已拥有，等你报党组会来决议。”通用航空混合制改革新项目进度迅速。“现阶段航运新项目也请了中介服务，货运也是基本计划方案了。”肖立新还表达，货运，2个新项目都有偏重于。“航运关键是找寻合适相互配合人们业务流程战略***必须的可交换和会计***人，超过混合制改革的目地。现阶段正积极主动与制造行业内的公司、外资企业潜在性***人在商谈。”肖立新表露，国资公司规定的2020年年末前进行2个新项目，“人们坚信南方航空2个新项目会迅速进行，预估2020年上半年度会基础完毕。”

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货运

可以看出，民航飞行员，机长和副驾间，同行业不同航司间的收入差距还是有点大？那收入少的为什么不跳槽？

这个问题涉及太多，简单比喻一下，如果三大航飞行员要跳槽，那要和老东家三大航打官司，你的对手是央企三大航，如同在武林中你是个江湖小虾米要去挑战武林正宗少林寺达摩院首座，且不细说他那72让你体验多种，光是易筋经那霸道的内力就可以震懵你。

货运再退一步说，一般公司的飞行员都是“养成生”（从高中时招飞招录，后由相应航司***培养成本），一般飞行员的培养成本动辄上百万，航司确定培养学员的时候会与该学员签订培养合同协议，如果合同期限未满，飞行员没有经过航空公司的许可跳槽，极有可能面临高额赔偿。同时，一些航司间的转让也需要受让单位向转让单位***“转让费”，目前一般机长在300-700W之间。中国民航飞行员跳槽历来属于“敏感问题”。绝大部分提出跳槽申请的飞行员都要经历仲裁、等过程，上海机场航空货运营业厅，货运需要等待半年甚至若干年。

人才跨界培养

***能力不打折

快递员要成为合格的飞行员，跨度之大让普通人难以想象。快递员可以安全驾驶高精尖的货机吗？他们的身体素质、英语能力满足要求吗？这些疑问在顺丰航空统统不是阻碍。任远存是顺丰航空人力资源部门的负责人，用她的话说，仪器设备航空货运，“快递与航空板块的人才流动，不仅有利于增进双方对对方业务的了解和理解，促进航空与快递业务的***协同，航空物流，也为基层员工开辟了通向蓝天、通向高技术含量岗位，进而改变人生轨迹的广阔通道”。

我们知道，飞行员是***性较强的职业，要求从业者具备较高的学历水平、较好的身体素质及心理素质、较强的学习与应变能力。而学历与英语基础是限制快递员转型成为飞行员的普遍因素。目前，顺丰航空多名冲上云霄的快递员无一不是万里挑一，历经层层选拔、考核、训练才实现职业转型的。

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