仓库货架间通道知多少？多少合理？

仓库货架摆放方式会影响空间利用率，通道越窄越少，空间利用率越高，然而，仓库货架规划布局的时候，还需要考虑管理方式和存储方式，即是否需要***先出，是否需要叉车存取等等。

货架间通道留多少并没有定论，而是要根据现场情况及实际需求确定。人工存取货物时，一般在80mm到120mm之间;叉车存取作业时，具体看叉车的型号，很小的叉车都要留2米，通常留2.4m或者2.6m，一些大型叉车可能需要留4米。而悬臂式货架的高度和长度通常都在两米以内，每臂的载重通常在800KG以内。同时，还可根据管理方式要求，减少货架间通道数，如双深度货架比普通重型货架减少一半的通道，驶入式货架是一整栋式货架，通道数更少，但这两种货架的拣选率无法达到100%，适合批量***先出的仓库。

二、货架各部件间固定

这方面分类比较多，且比较杂，这里介绍常见的两大类，一是立柱组装固定，二是横梁与立柱固定。

轻型，中型甚至部分重型货架的横斜撑采用焊接方式固定在两根立柱片中间，而重型横梁式货架则采用螺丝固定。5米高的登高车，3米高的登高车，4米高的登高车，5米高的登高车，我司还可根据客户要求定做各种梯子高度，梯子数量。横梁和立柱固定比较常见的是菱形孔 鹰嘴卡子，属于垂直插入，两点平衡接触，安全性和稳定性好，要求一吨以上承重用的固定方式稍微有些差异，不是简单的几点接触，而是一条线接触。

以上就是关于仓库货架固定的相关介绍，一些小货架安装还是比较简单的，而一些比较高的横梁式货架安装，还是找***的安装人员，只有这样，货架的安全性和稳定性才有保障。

目前，通过使用WAP穿梭式台车，以替代叉车进出巷道作业的驶入式货架模式，此时以连续承载横梁来替代驶入式货架中的悬臂梁，它仍保持作业通道和存储货位的合一，却提高了货架结构的承载能力和稳定性，将成为今后货架设计与规划的形式之一。

这里所说的格构式立柱结构体主要由立柱构件与支撑构件（横拉、斜拉撑)组成，立柱构件大多采用单轴对称冷弯薄壁、多孔截面型构件，横拉、斜拉撑大多采用C型截面的冷弯型钢或其他截面的冷弯型钢；悬臂可以是单面或双面，单臂承重可达500kg，悬臂式货架特别加固的立柱结构可以承受2000~3000kg压力。立柱构件与横拉、斜拉撑通过螺栓连接构成结构体；立柱构件承受的压力因有横拉、斜拉撑分担，提高了整个结构的安全性。

相邻立柱构件之间通过顶梁结构半刚性或刚性连接构成多门式格构式货架，立柱构件体通过机械式锁紧装置与悬臂、悬臂梁或其他部件连接；货架格构式立柱构件底座通过螺栓或其他形式与地面基础相连。