3、自卸货车卸完货后须脱开取力器才可行车。如发生此操作失误，自卸货车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，载货车，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。4、行驶时取力器不可位于'接通'位置。若在'接通'状态（红灯亮着），则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升； 此时气控分配阀即使在'下降'位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。

二、从车辆类型来说

厢式货车属于成品车，就是得到***允许汽车生产企业生产的车辆，从购车手续到车辆的正常使用上都会比较方便简洁。

仓栏式货车就属于改装车辆，现在专用车行业里面对于改装车的定义就是自行在车的货抖后加装栏杆而成的车辆，这种车会上注明改装后的车，办理执照上就会变得很麻烦。厢式货车是一类具有***的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车。

鼓式刹车是藉由液压将刹车鼓内的刹车片向外推，然后刹车片与随着车轮转动的刹车鼓内面摩擦来实现刹车的。

也就是说鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的地方，在刹车力矩相同的情况下，4x2载货车，鼓式刹车的刹车鼓直径可以比盘式刹车更小。

这也是很多大型载重汽车使用鼓式刹车的原因，因为在有限的空间之内装置鼓式刹车可以获得强大的制动力。

鼓式刹车应用在汽车上的历史比较久，将近一个世纪左右，j6载货车，因为其可靠性高制动力强，现在仍然有很多车在使用，但多是用于后轮，现在很多皮卡车型使用的就是前盘后鼓的刹车形式。

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