飞机牵引车，有两种：

1.挂拖把连接飞机前轮；

2.前轮托起（这是新型的牵引车，机场正在引进但不算广泛）。

抱轮式牵引车省事了很多，在操作上和节省资源（拖把之类的器材），还节省了机场空间。 飞机牵引车发动机是烧柴油的，至于他的电器原理像启动打火，座舱升降都是靠电信号液压操控等等跟重汽也差不多。没什么太***的地方啊。拖车不像飞机，还有前轮定中机构，前轮转向都是靠方向盘操控的，跟普通汽车一样的。只不过多了些功能，在驾驶室里面有一个旋转电门，可以调节轮子转动方向。每次开都是看它在四轮朝前的档上，也没看到其他功能

盘式刹车优点：

1、盘式刹车散热性比鼓式刹车更好，在高强度使用时不会轻易造成刹车衰、刹车失灵等现象；

2、刹车盘在受热之后尺寸的改变，并不会增加刹车踏板的行程；

3、盘式刹车系统的反应快速，可做出高频率的刹车动作，比较符合ABS系统的需求；

4、盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；

5、刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情况；

6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车结构简单，维修方便。

轻卡与微卡的区别：不过现在技术越来越好，有的微卡虽然排量不高，但是发动机的动力非常强，而且载重也接近轻卡的载重，用的都是轻卡底盘，排量1.0L就能达到2.0吨的载重了，载货车报价，而且是凸头设计，载货货车，驾驶空间和安全性比普通的小卡都高出很多，根据标准规定，长春载货车，1.8吨(含)以下为微卡，1.8至6吨(含)为轻卡，道上老司机说目前二者在无论是在产品结构功能还是“块头大小”和“力气高低”上都难分高下

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