轴承是装备制造业中重要的、关键的基础零部件，直接决定着重大装备和主机产品的性能、质量和可靠性，被誉为装备制造的“心脏”部件。虽然轴承不可以再被使用,但正确地卸下原来的轴承，及时替换新的轴承，对新轴承使用寿命的延长能起到很好的促进作用。经过多年的发展，我国轴承产业已经形成了相当规模，***轴承行业2010年产值约为1300亿元，位居***第三位。尽管我国轴承行业的发展规模已经非常庞大，但绝大部分都是集中在低端，而在高1端轴承制造领域，我国与发达***相比仍存在相当大的差距。中国轴承工业协会秘书长王全清也曾明确表示，中国高1端轴承发展速度还跟不上主机的发展速度。例如，我国已掌握了拥有自主知识产权的高速动车组技术，但与之配套的轴承还基本依赖进口。目前，国内轴承企业生产的高速轴承大多只能满足150公里-180公里的列车，而欧美***高铁轴承能满足时速350公里-400公里列车的需求，所以，目前国内时速200公里以上的动车组配套的高铁轴承基本依赖高价进口。

轴承更换

1、测量新轴承初始径向间隙。不同厂家的轴承初始间隙有区别，对于SKF或FAG，初始轴承间隙为0.065-0.090mm。当使用多次后，轴承初始间隙扩大，当间隙达到0.14mm时，应更换轴承。

2、对于每一次更换磨辊，都要测量初始间隙。新轴承时，直接用塞尺测量即可；使用过的轴承，必须将油污用油或煤油清理干净，再测量。测量时，塞尺伸过两个滚道。

3、安装轴承时测量装配后的轴承径向间隙。测量轴承间隙时，用塞尺在轴承的底部或顶部***位置测量滚柱与外滚道内表面之间的间隙。如果用磨辊轴支撑轴承时，测量位置在底部***。如果是轴承支撑磨辊时，则测量间隙位置在顶部。

4、轴承的径向间隙的控制对轴承的使用寿命和磨辊的回转精度极为重要。安装轴承时，调整到轴承径向间隙为0.035-0.045mm，轴承外圈用少许力即可转动。

5、轴承拆装及清理、润滑，必须严格按磨粉机使用说明书顺序进行。

6、使用专用工具，杜绝撬，砸等不规则拆卸，造成轴承精度的***。

汽车轴承是汽车中一个不起眼的零部件，但是一辆完整的汽车中却含着无数个零部件轴承，因此汽车轴承对于汽车而言是很重要的。一般常用轴承都是一些标准型号，代号为“0”，公差等级为“G”（普通级），一般轴承的首段可以不写，故其代号多以基本代号的7位数表示。但是汽车轴承因其易磨损等外在因素影响，其使用寿命是远远小于汽车寿命的，所以需要及时更换。上海达祉机械***提供日本IKO轴承，产品品质过硬，货源充足，价格适中，如有需要，可以拔打页面上的电话与我们联系，期待您的来电。

轴承的额定疲劳寿命

　　额定疲劳寿命，是指将一组同一型号的轴承，在同一条件下运转，其中90%的角接触球轴承不出现滚动疲劳引起的剥落的总转数。而仿的产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去。在转速恒定时，多用总运转时间来表示额定疲劳寿命。在研究推力球轴承寿命时，不能只考虑疲劳寿命，还要根据轴承应具备的性能，综合几个使用限度来考虑。比如，脂润滑轴承的润滑脂寿命。噪音寿命、磨损寿命等，根据用途不同，使用限度基准各异，故而，大多预先选定经验限度。