轴承是装备制造业中重要的、关键的基础零部件，直接决定着重大装备和主机产品的性能、质量和可靠性，被誉为装备制造的“心脏”部件。经过多年的发展，我国轴承产业已经形成了相当规模，进口IKO轴承，***轴承行业2010年产值约为1300亿元，位居***第三位。尽管我国轴承行业的发展规模已经非常庞大，但绝大部分都是集中在低端，而在高1端轴承制造领域，我国与发达***相比仍存在相当大的差距。中国轴承工业协会秘书长王全清也曾明确表示，中国高1端轴承发展速度还跟不上主机的发展速度。例如，我国已掌握了拥有自主知识产权的高速动车组技术，但与之配套的轴承还基本依赖进口。目前，日本IKO轴承，国内轴承企业生产的高速轴承大多只能满足150公里-180公里的列车，而欧美***高铁轴承能满足时速350公里-400公里列车的需求，所以，目前国内时速200公里以上的动车组配套的高铁轴承基本依赖高价进口。

调心滚子轴承安装使用

1.用户应按使用要求选择合适的配合和轴承的径向游隙。拆包后请先校对轴承代号。

2.在轴承安装前，若需在轴承内加油脂时，油脂必须清洁，适量。

3.安装时以不直接锤击内、外圈端面和滚子为宜，以免击裂内圈或中、小挡边。通常用户应把轴承放入矿物油内加热到90 °C~100 °C时立即装上主轴。切忌对轴承采用局部喷烧法，在难以“热装”时用户也应该用专用套筒安装。

4.轴承使用中应有良好的密封防尘装置和润滑，iko轴承，不能断油。

5.轴承库房应清洁干燥，无环境污染，白沙IKO轴承，轴承堆放不落地，包装无破损。库存超1年的轴承必须重新清洗涂油。

轴承油少或油质污染等

　　轴承缺油或油过多，长期不检查轴承的注油情况时轴承就会发生缺油现象，会产生1发热现象，严重时会损坏轴承。要解决这种现象平时要定期打开端盖检查，及时注油，加油时油量不能充满整个端盖，要留出三分一的空间。这时需要给轴承注油、清洗、更换油和密封，检查油质和注油情况。

外界煤泥的进入

　　外界环境恶劣，煤泥进入轴承端盖内也是轴承发热的一个原因，因而平时要经常检查轴承的密封情况，防止外界的煤泥、水等进入到轴承的内部。

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