我公司是上海NSK轴承代理商，同时也秉承了NSK的发展理念及口号：

超越极限，超越今天 (Beyond Limits, Beyond Today)

“极限”不单单指现在的自己或个人的极限，同时也表示企业、行业、地区及***的极限。因此，我们不光要超越每一个个体的极限，同时也要超越现状，据此，始终秉持不受现有观念束缚的自我革新精神，创造NSK的未来。

辅助口号

Beyond Frontiers 树立***眼光

Beyond Individuals 勇于超越自我

Beyond Imagination 不拘泥于常识

Beyond Percepti 不断追求变化

Challenging the Future 勇敢挑战未知

这些口号是为实现企业理念而制定的我们每名员工的日常行动方针。

目的在于激励自己，提携新人，各自在可实现自我的***文化建设中加以灵活运用，同时以醒目的方式时时刻刻提醒公司内部一定要秉承。

日本NSK轴承的代号及含义由上海恺联轴承有限公司苏小姐为您介绍：

（1） NSK轴承内部结构

A——内部设计与标准不同的轴承。

A——角接触球轴承，接触角为30度。

A5——角接触球轴承，接触角为25度。

B——角接触球轴承，接触角为40度。

C——角接触球轴承，接触角为15度。

C——圆锥滚子轴承，接触角为20度。

D——圆锥滚子轴承，接触角为28度。

C，CA（带黄铜实体保持架），CD（带冲压保持架）——高负载调心滚子轴承。

E——高负载圆柱滚子轴承。

H——高负载推力调心滚子轴承。

J——圆锥滚子轴承的外圈滚道的小端径，角度，外圈宽度与ISO规定一致。

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1、有用游隙

　　有用游隙也叫作业游隙，当然，有用游隙比作业游隙小。有用游隙是指SKF轴承在装置于主机后，在必定载荷效果下，到达必定温升的安稳运转状况下，NSK轴承中存在的实际游隙。

　　2、初始游隙

　　初始游隙是指NSK轴承成套后在装置于机器前，所处在自在状况下的游隙。实际上初始游隙不通过测量是难以得知的．因而初始游隙常常用检验游隙来代替。

　　NSK轴承径向游隙是指在非预紧状况下，径向游隙能接受径向载荷的NSK轴承。NSK轴承的径向内部游隙G是：在不同视点方向，无外载荷效果时一个套圈相对另一套圈从一个径向偏心极限方位，移向相反极限方位的径向间隔的算术平均值。

NSK轴承型号的检查除了检查上面的一些基本要素之外呢，nsk轴承型号的温度，一般可根据轴承座的外部温度推测。但利用油孔直接测量轴承外圈的温度更加准确。NSK轴承型号温度，从运转开始逐渐升高，通常1~2小时后温度稳定。如果轴承安装不良，温度会急剧上升，出现异常高温。NSK轴承型号查询,nsk轴承型号提供全尺寸系列NSK轴承型号。其原因诸如润滑剂过多、轴承游隙过小、安装不良、密封装置摩擦过大等。高速旋转的场合，轴承结构、润滑方式的选择错误等也是其原因。

轴承的转动音用诊器等检查，有较强的金属噪声、异音、不规则音等说明异常。其原因有润滑不良、轴或轴承座精度不良、轴承损伤、******等。