FAG轴承常见故障如下:
1、瓦面腐蚀:光谱分析发现有色金属元素浓度异常;铁谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒;润滑油水分超标、酸值超标。
2、轴颈表面拉伤:铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒,金属表面存在回火色。
3、轴颈表面腐蚀:光谱分析发现铁元素浓度异常,铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒,润滑油水分超标或酸值超标。
4、表面拉伤:铁谱中发现有切削磨粒,磨粒成分为有色金属。
5、瓦背微动磨损:光谱分析发现铁浓度异常,铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒,润滑油水分及酸值异常。
在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力






FAG进口主轴轴承转速都比较高,5万转到10万转是正常的,采用油润滑可增大转速能力,德国FAG轴承,轴承在主轴齿轮箱油浸泡中可将转速提升百分之五十以上,对轴承的散热,维护都有得天独厚的好处,选用本身自带密封的主轴轴承,也是便于***维护的,
德国FAG主轴轴承具有转速高 稳定强 免维护等优势特点,为使用客户排忧解难,用主轴轴承,就用德国FAG,因为相信,所以*** 专注 专心。
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K3-两套深沟球轴承按无游隙背靠背安装(O型安装)。 K4-两套深沟球轴承按无游隙面对面安装(X型安装)。 K6-两套角接触球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。 K7-两套角接触球轴承按无游隙背靠背安装(O型安装)。 K8-两套角接触球轴承按无游隙面对面安装(X型安装)。 K9-内,外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承成对安装以承受单向轴向载荷。
K10-内,外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙背靠背安装(O型安装)。
K11-外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙面对面安装(X型安装)。
成对或成组配置的轴承,需要包装字一起交货,或者标明是属于一对。不同组的轴承不可互换。在安装属于同一组的轴承时,安装时应按照记号和***进行。若各成对轴承按一定轴向或径向游隙量配置时,其游隙应接在K技术条件之后按(7)项中条2)标明。例如,31314A.K11.A100.140表示两套31314A单列圆锥滚子轴承,面对面安装,外圈间带一定距离,轴承装配前轴向游隙在100微米到140微米之间,装配后游隙为零。
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