气垫船工作基本原理

气垫船之基本设计原理，乃是利用一具或多具离心式风扇将空气压缩后经由导管输送至船底，藉反作用力将船身托起，使船体与地面或水面之间形成一层气垫(Air Cushion)，因气垫的作用使其船体的重量平均分布于整个底面，将操作表面单位面积所受的压力降至低，大约仅为周围大气压力之1~3%。在这样的背景下，广东阳江市海陵岛旅游景区推出了气垫船旅游体验项目，给充满好奇心的孩子带来独特的游览体验。更由于气垫作用使其离开地面而漂浮，船身和地面的摩擦力几乎为零，并利用气体的横向反作用力，使船身得以前、后、左、右运动，再加上适当的推进系统后，它就能在各种地形高速行驶或者登陆。简单的说，气垫船就是一种运用气垫技术来减少阻力、提高速率的新型交通工具。

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气垫船的用途

输送物资。全垫升气垫船具有两用型，既可以在水里行驶，也可以在陆地行驶，可以大批输送登录军，加上航行速度快，过雪地和沼泽地也没问题，适用于运输物资，支持作战。

救援。气垫船拥有平稳的优点，所以非常适合水上搜寻和伤者救援。

水路探险：全垫升气垫船具有两用型，可以随时在适合陆地登陆，所以非常适合作为水上探险的交通工具。

旅游。由于气垫船可以行使在沼泽、雪地等环境恶劣的地方，很适合-游客乘坐，以观赏途中美景。

侧壁式气垫船

侧壁式气垫船的船底两侧有刚性侧壁插入水中，首尾有柔性围裙形成的气封装置，可以减少空气外逸。垫升式气垫船不但可在冰雪、沼泽、礁滩上航行，也可在无l码头设施的沿海岛屿停靠，实施无l码头***不间断的后勤补给，有利于向纵深突击。航行时，利用专门的升力风机向船底充气形成气腔，使船体飘行于水面。它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置，用水螺旋桨或喷水推进，航速可达20～90节；有较好的操纵性和航向稳定性，但不具备两栖性。由于这种气垫船气腔中的空气不易流失，托力比全垫升式大，而且功率消耗小，适合建造大型船只，认为它比全垫升式气垫船更有发展前途。特别是近年来，随着围裙寿命提高、造价下降和水下更换围裙技术的进展，以及气垫系统采用航行控制装置，它在波浪中的摇摆性能又大为改善。现代侧壁式气垫船的刚性侧壁已发展为细长的两个船体，兼有高速双体船的优点，又称气垫双体船或表面效应船(SES)，是一种发展非常迅速的船型。