侧壁式气垫船

侧壁式气垫船的船底两侧有刚性侧壁插入水中，首尾有柔性围裙形成的气封装置，可以减少空气外逸。航行时，利用专门的升力风机向船底充气形成气腔，使船体飘行于水面。它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置，用水螺旋桨或喷水推进，航速可达20～90节；有较好的操纵性和航向稳定性，气垫船，但不具备两栖性。由于这种气垫船气腔中的空气不易流失，托力比全垫升式大，而且功率消耗小，水利水电救援气垫船，适合建造大型船只，认为它比全垫升式气垫船更有发展前途。特别是近年来，随着围裙寿命提高、造价下降和水下更换围裙技术的进展，以及气垫系统采用航行控制装置，它在波浪中的摇摆性能又大为改善。现代侧壁式气垫船的刚性侧壁已发展为细长的两个船体，兼有高速双体船的优点，又称气垫双体船或表面效应船(SES)，是一种发展非常迅速的船型。

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气垫船玻璃钢船体的维护

施加油漆，保持美观和耐久。带胶衣层的新艇外观漂亮，但在经二、三年的使用后，颜色逐渐变淡并失去光泽，深色比浅色更甚。为保持船体外表的美观，当外表胶衣层色泽陈旧、划痕较多时，可采取施加油漆的方法。在各种油漆中，以聚氨脂及环氧树脂漆为佳。在上漆前，雪地冰底体验气垫船，船体表面应先清洗，用洁模水等除蜡剂除蜡，并用水磨砂纸水磨，应急救援装备气垫船，深的划痕要嵌环氧腻子，按油漆要求做好前期工作后再施加油漆，经油漆后的船体又和新的一样漂亮。

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全垫升气垫船工作原理

全垫升气垫船是将空气利用垫升风扇注入船底，使船底和水面(或者地面)完全离开的高性能船，行驶范围广，在水面和陆地都可以自如地行驶，甚至在沼泽、雪地都可以航行，在很多油田就流行着一种名为“气垫吉普”的小型气垫船，加大了气垫船的实用性。

同时，这种气垫船使用的是空气螺旋桨，可以大大增加船的航速，这就使全垫升气垫船具有了又稳又快的优点。

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