NSK开发了一种低噪音推力滚针轴承，以满足汽车电气化的需求。在电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHV）使用电动马达时，利用这种新的低噪音技术和设计，有助于创造更舒适的驾驶体验。 NSK的目标是到2021年，该轴承的销售目标是15亿日元。

开发背景

如今世界各地的消费者和监管机构都聚焦于更环保的电动汽车和插电式混合动力汽车上，而这些汽车的快速发展正在改变着汽车行业的面貌。与内燃机相比，电动马达要更为静音，所以先前被发动机发出的声音所掩盖的噪音也逐渐凸显出来。为了解决这一问题，NSK承担了降低滚针轴承产生的噪音这一挑战，滚针轴承应用于汽车变速箱和各种其他应用领域。

资产改进计划（AIP）

自从2012年实施以来，AIP已经帮助公司节省了约3590万巴西里尔（约合1150万美元）。 AIP是由NSK工程师开发的一种工作方法学，旨在优化轴承在机器和设备中的使用。 该优化以樶大容量运行，同时保持更少的磨损，提高了生产率，并大大降低运行和维护成本。

NSK精密角接触球轴承.***适于机床主轴等旋转体振摆精度要求高、转速快之用途。特点产品阵容包括从ISO规格的基本系列到以机床为对象的专用系列。已填充润滑脂、带密封圈的角接触球轴承已形成系列化。高功能系列Robust轴承，产品阵容强大，包括从高刚性系列到超高速系列产品。 高精度角接触球轴承（标准系列） 这是ISO标准的NSK精密角接触球轴承的基本系列产品。

特点：采用长寿命轴承钢（Z钢）作为标准材料。70系列、79系列产品，还可配上密封圈，使润滑脂寿命提高到1.5倍。根据类型的不同，备有两种保持架。 超高速角接触球轴承（Robust系列） 这是NSK集引以为豪的材料技术、评价技术及解析技术之精华研制出的支撑机床高性能的高功能系列产品。另外，带密封圈的系列产品，以其高性能与长寿命特点，可促进机床可靠性的提高，而且，日本进口轴承去哪买，环保性能好，并可为节能做出贡献。

特点：低发热、高转速。使用耐热与耐摩磨损性俱佳的SHX材料生产的X型产品，实现了高转速、长寿命。根据不同用途，确立了不同接触角及滚珠材质规格的强大产品阵容。带宽幅密封圈，与开型轴承相比，润滑脂寿命增至1.7倍，实现了长寿命。 超高速角接触球轴承（Robust系列　SpinShotⅡ） 追求加油 化，在达到***的静音的同时，实现了进一步的超高转速。

特点：采用油气润滑，在NT#40级别上，实现每分钟40000转。与以往的油气润滑相比，降低噪音约3～5dB。仅用以往油气润滑的约一半的充气量，即达到了每分钟40000转的转速。 超高精度角接触球轴承（BGR系列） 这是可对应内径低于30mm的高精度、超高速旋转的、使小型轴发挥高性能的高功能系列产品。

特点：为小型轴专用设计的超高速轴承。使用耐热与耐摩磨损性俱佳的SHX材料生产的X型产品，实现了高转速、长寿命。标准采用高精度规格。 高速推力角接触球轴承（Robust系列） Robust系列是用于承受推力的角接触球轴承，实现了高速性及高刚性。

特点：BTR 接触角40°：高推力刚性与低发热性兼备。BAR 接触角30°：与BTR相比，更重视高速性。 高刚性推力角接触球轴承（TAC-F系列） TAC-F系列是重视高刚性的用于承受推力的角接触球轴承系列产品。

特点：接触角50°：相对于高速性更重视刚性。***适于强力切削及高刚性轴领域。非分离型，操作性良好

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?NSK轴承6009ZZC3ENSS5 后缀ENSS5代表什么含义 是指油脂吗 与NS7S 有什么区别

NSK公司的NS7润滑脂是常用的锂基润滑脂，参考使用温度在-40℃～ 130℃之间。ENS系列的润滑脂是以尿素为增稠剂的润滑脂，参考使用温度在-40℃～ 160℃之间

NSK调心滚子轴承代号中的保持架代号C、CD、EA、CA表示什么结构和材料？

NSK调心滚子轴承的结构见下图。EA、C、CD型为冲压保持架，为钢板；CA型为铜合金车制保持架。

如何对NSK轴承进行润滑***

1. NSK轴承的油浴光滑 油浴光滑是***NSK轴承中普通的光滑方式，适于低、中速轴承的光滑。将NSK轴承一局部浸在由槽中，光滑油由旋转的轴承零件带起，而后又流回油槽油面应稍低于***低滚动体的***。 2. NSK轴承的滴油光滑 滴油光滑适于须要定量供给光滑油得NSK轴承部件，滴油量个别每 3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起轴承温度***。 3. NSK轴承的循环油光滑 用油泵将过滤的油保送到NSK轴承部件中，通过轴承后的光滑油再过滤冷却后运用。因为循环油可带走肯定的热量，使轴承降温，故此法实用于转速较高的轴承部件。 4. NSK轴承的喷雾光滑 用枯燥的收缩空气经喷雾器与光滑油混杂造成油雾，***NSK轴承中，气流可有效地使轴承降温并能避免杂质***。此法适于高速、低温轴承部件的光滑。 5. NSK轴承的***光滑 用油泵将低压油经喷嘴射到NSK轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在轴承高速旋转时，滚动体和维持架也以相称高的旋转速度使四周空气造成气流，用个别光滑方式很难将光滑油送到轴承中，这时必需用低压***的方式将光滑油喷至轴承中，喷嘴的地位应放在内圈和维持架***之间。

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