NSK进口锥孔轴承拆卸 NSK进口锥孔轴承的拆卸是在定期检修，轴承更换时进行。拆卸后，如果继续使用或还需检查轴承之状态时，其拆卸也要与安装时同样仔细进行，注意不是损伤轴承及各零件，特别是过盈配合轴承的拆卸，操作难度大。所以，在设计阶段要事先考虑到便于拆卸。根据需要设计制作拆卸工具也十分重要。在拆卸时，根据图纸研究拆卸方法、顺序、调查轴承的配合条件，以求得拆卸作业的万无一失。 拆卸比较小型的带紧定套轴承时，用紧固在轴上的挡块支撑内圈，将螺母转回几次后，使用垫块用榔头敲打拆卸。 大型轴承，利用油压拆卸更加容易，即在锥孔轴上的油孔中加压送油，使内圈膨胀的拆卸轴承的方法。操作中，有轴承突然脱出的可能，***hao将螺母作为挡块使用为好。

NSK

2216

80*140*33

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75*130*31

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45*85*23

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2209

45*85*23

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2207K

35*72*23

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2203

17*40*16

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2201

12*32*14

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65*140*48

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2311

55*120*43

NSK

2308

40*90*33

NSK

2305K

25*62*24

NSK

2304

20*52*21

NSK

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2301

12*37*17

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2220

100*180*46

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35*80*21

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2208K

40*80*23

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95*170*32

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20*47*14

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12*32*10

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NSK开发了一种低噪音推力滚针轴承，以满足汽车电气化的需求。在电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHV）使用电动马达时，利用这种新的低噪音技术和设计，有助于创造更舒适的驾驶体验。 NSK的目标是到2021年，该轴承的销售目标是15亿日元。

开发背景

如今世界各地的消费者和监管机构都聚焦于更环保的电动汽车和插电式混合动力汽车上，而这些汽车的快速发展正在改变着汽车行业的面貌。与内燃机相比，电动马达要更为静音，所以先前被发动机发出的声音所掩盖的噪音也逐渐凸显出来。为了解决这一问题，NSK承担了降低滚针轴承产生的噪音这一挑战，日本进口轴承哪个好，滚针轴承应用于汽车变速箱和各种其他应用领域。

资产改进计划（AIP）

自从2012年实施以来，AIP已经帮助公司节省了约3590万巴西里尔（约合1150万美元）。 AIP是由NSK工程师开发的一种工作方法学，旨在优化轴承在机器和设备中的使用。 该优化以樶大容量运行，同时保持更少的磨损，提高了生产率，并大大降低运行和维护成本。

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