无锡INA轴承退火环节的技术进步主要体现在节能和温度均匀性上。余热利用退火，双排双层节能退火炉在无锡INA轴承行业均已批量采用。退火质量明显提升，退火均匀。同时节能与以前相比至少25%，可以达到110度/t，退火电耗已基本和国外相当。但退火后***的细化程度与国外还有一定的差距。碳化物的细化程度及均匀度对无锡INA轴承的使用寿命均有影响。无锡INA轴承锻造后的单细化工艺及双细化工艺在国外也已使用，国内还没有工业批量应用，现已有企业在做这方面的工作，估计很快就可以实现工艺突破，据报道双细化可以提高无锡INA轴承寿命1倍以上。但双细化工艺风险大，工艺关键技术已突破。工业实践正在推进，不久的将来双细化工艺也会在无锡INA轴承推广。双细化工艺不仅可以提高无锡INA轴承寿命，也可以提高无锡INA轴承运行的尺寸稳定性。同时可以充分发挥材料性能，节约材料资源。

贝氏体淬火得到冲击韧性较好的下贝氏体***，贝氏体与马氏体相比具有好的冲击韧性、断裂韧性和尺寸稳定性，但硬度低于马氏体。无锡INA轴承贝氏体淬火在铁路等行业得到了成功的应用，取得了良好的效益。

无锡INA轴承内圈与轴的配合间隙过盈量不符，也很容易造成无锡INA轴承故障，过盈量大，很容易造成无锡INA轴承内圈因过大的张应力而崩裂，过盈量过小，也很容易造成无锡INA轴承内圈“弛缓”。

无锡INA轴承组装配合游隙配合不当，也容易造成无锡INA轴承故障，游隙小很容易造成滚子和滚道摩擦发热，随着温度的不断上升，无锡INA轴承内圈、滚动体、保持架、外圈、端盖的温度并不相同，相互之间存在着温差，因而膨胀量也略有不同，也就造成配合间隙的进一步减少，加据无锡INA轴承的生热。间隙过大，滚子的振动加大，加剧滚子和滚道的冲击，同时也易造成内部负荷分布不均，承载滚子减少，***滚子负荷过大。

擦伤　损伤状态

所谓擦伤，是在滚道面和滚动面上，在随着滚动的打滑和油膜热产生的微小的汇总而发生的表面损伤；产生带有粘着的表面粗糙的损伤。

原因：

高速轻载荷。

急加减速。

润滑剂不适当。

水的***，无锡INA轴承，预压不当。

措施：

改善无锡INA轴承游隙。

使用油膜性好的润滑剂。

改善润滑方法。

改善密封装置，改善预压

断裂　损伤状态

所谓断裂，是指由于对无锡INA轴承套圈的挡边或滚动体的局部部分施加了冲击或过大载荷而一小部分断裂；有明显的部分脱落或整体裂痕。

原因：

安装时受到了打击。

瞬间载荷过大。

跌落等使用不良。

措施：

改善安装方法（采用热装，使用适当的工具）。

纠正载荷条件。

无锡INA轴承安装到位，使挡边受支承。

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