油面指示器检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。

放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的l低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。

启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。

如何使减速机的寿命得到提高的方法

如何使减速机的寿命得到提高的方法

确保减速机光滑油作业在合理的温度规模

光滑油有其适合的作业温度，过高或过低都晦气于光滑。如齿轮和轴承在一5 0C的光滑油中工作比在3℃的光滑油中工作，磨损要增大10-12倍:而油温度超越55-60℃时，油温每升高5℃，油的氧化速度将进步一倍。因而，对运用矿物油光滑的一般减速机，滚柱减速器供应，一要防{日由温度过低，滚柱减速器厂，一般高于倾点;二要避免油温过高，一般油温不能超越80 0C。对油温较低的设备，应运用加热器。对油温较高的减速机，应采纳操控油位，强行散热等降温办法。如我公司晶种槽减速机就采纳了电扇强行降温。

减速机漏油原因分析

1.1减速机内外产生压力差

减速机运转过程中，运动副摩擦发热及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。

1.2减速机结构设计不合理

（1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，是结合面不平，从接触缝隙漏油。

（2）减速机制造过程中，滚柱减速器，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。

（3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，滚柱减速器价格，从间隙处向外漏。

（4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

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