用了***的研齿工艺；

蜗轮用合金青铜材质和离心浇注工艺，保证了其强度和耐磨性，提高了寿命；

蜗杆和丝杆采用合金钢材质和淬火磨削工艺，并优化设计提高了效率；

变速机摩擦副采用了耐磨轴承钢；

轴类采用合金钢材质和调质工艺；

蜗杆传动的侧隙规定谐波减速器

1、GB/T10089-1988按蜗杆传动的法向侧隙大小，将侧隙种类分8种。

2、蜗杆传动的侧隙要求，应根据工作条件和使用要求用侧隙种类的代号（字母）表示。各种侧隙的法向侧隙j值。当超出表列范围时、可按表选取。

硬齿面减速机疲惫毁坏的缘故,一是因为该减速器生产加工生产制造全过程中出現的产品质量问题;二是工艺技术电机选型不正确,热输出功率不可以考虑生产工艺流程的规定,导致具体运作全过程中负载量大,隐蔽工程缺点慢慢曝露出去,造成后传动齿轮付触碰疲惫毁坏,齿轮齿条脱落,机器设备报费。因而，硬齿面减速机的采用务必谨慎。

改进硬齿面减速机疲惫对策 (1)与生产商商议,将正中间轴套的原材料由20CrMnTi改成20CrMnMo,以提升其综合性物理性能,增加使用寿命。 (2)调节压下量,缓解负荷避免超低温冷轧,进而确保不容易因冷轧力过大,进而减速器热输出功率值降低。 (3)改进减速器自然环境标准,采用强制性吹风机,促进降速***油温度减少等。 (4)仔细维护***实际操作,提升维护***,确保润化制冷剩余油,并立即拆换物质,以确保油品特性。 (5)方案提升燃油管循环系统设备;另加汽车油箱泵以流动性的液压油替代小容积***油池没动油,进一步减少制冷,上油泵也另外提升润化工作能力,改进触碰情况。