随着能源危机加剧，新能源汽车的呼声愈发高涨。新能源汽车得到了很好的发展，比如电动能源汽车，而就在纯电汽车面临如何普及的课题同时，国内有家车企已经开始研发水氢发动机了，相信大家也都看到过这个“加水就能跑”的大新闻了。厂家表示这种利用水驱动的汽车已经正式下线，虽然现在仍然未达到可以量产的状态，但是已经获得了当地***的大力支持，并规划了专项电鳐网一手电力招标信息采购计划。

       首先先带您里哦啊接一下什么是水氢能源汽车，氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。水水氢燃料的意思，就是通过加水，经过加工，发生化学反应，成为水氢燃料。而水氢燃料能源汽车，就是加水后，使得水氢燃料令发动机发动，令汽车正常行驶。无疑，以上的步骤，需要极大的技术才能达到目的。不要说中国车企，其实***这么多车企，都没有达到这样的技术。甚至，有学者认为，这只是理论上的可能，在现实中不可能达到这样的转化。因此，电鳐网电力招标平台怀疑这根本就是一个***。

       而南阳公司介绍这种汽车不加油不充电，只加水就可续航500公里，如果是小轿车则有1000公里。而水产生的氢气和氧气生成水后又能重复利用，可以说是一款无限循环的永动机，同时根据5月23日南阳日报头版发文报道，该“永动车”发动机已正式下线。

       不过消息一出立即引发普遍质疑，一些***纷纷表示这不符合能量守恒定律，感慨自己的化学白学了。后来公司也出面解释，水氢汽车靠的是水氢燃料，需要催化剂。总算又圆回一些电鳐网电力招标平台,掌握海量一手招标信息，不过还是无法让人信服。

       学过化学的朋友们都知道，这本意不是利用水来提供动力，因此这款“水氢发动机的”核心不是“水”而是“铝”，叫“铝氢”发动机应该更合适一些。而不管怎样，这都属于氢燃料汽车范畴，而在这方面日本可能更***一些。而我们假设氢燃料能源在未来成为了主流，那么它与纯电动汽车一样，都要面临一个巨大课题，即短期内的充气站的大量布局会是一个几乎完成不了的任务。要知道纯电动汽车已经被呼吁了很多年，到现在多数城市都没有完成充电桩体系。

       上世纪“水变油”的闹剧至今令人记忆犹新，相关责任人也得到了相应惩罚，如今青年汽车集团的“水氢汽车”自然也引起了广泛关注。与“水变油”的毫无科学根据不同的是，***表示“水氢汽车”并不是完全哗众取宠的噱头，在理论上是可行的。一般工业制取氢气主要有电解法、烃类裂解法或者从石油的分馏物中制得。但即便采用大规模集约化生产的氢气，成本也很高昂。

       其实俄罗斯技术人员早有研发利用***与水反应产生氢气并通过燃料电池驱动汽车的技术，而且有一定成效。据说一个废弃易拉罐产生的氢气可驱动一辆小轿车前进20米。看似离实用不远，但实际上***的成本并不比油便宜多少，加工***需要的能耗和催化剂***的成本也令普通用户难以接受，使用起来甚至还不如电动车。如果不能解决成本和可靠性这两个关键问题，“水氢汽车”将只能停留在PPT上。但海量电力电气招标信息就在电鳐网。

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