6月20日，***宝宣布，从今天开始，上海虹桥机场停车场升级为“黑科技”版的无现金停车场。据了解，用户驾车进入停车场时，不需要领卡栏杆会自动抬起，离开时候不用降下车窗现金或扫码缴费，摄像头在识别***后，会自动从车主的***宝里扣取停车费，这整个过程，用户将实现“无感***”，而且车辆通过时间会比原来节省80%。

据虹桥机场表示，目前T2航站楼的车道已全部实现“无感***”，T1航站楼本月内即可开通上线。目前，已开通***宝停车场的城市有：北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆、武汉等，接下来将在这些城市的近万个***宝停车场，升级推广这一新的***技术。但也有担心，花钱都没感觉了，会不会不安全啊？***宝方面表示，“无感***”的安全性是有保证的。

既然有停车场管理系统，就免不了要给停车场管理系统施工布线，如果在施工布线时如果因为施工的粗心大意造成隐患，就会影响停车场管理系统的使用，下面为您讲解一下，作为智能停车场管理系统工程商您一定要知道的施工布线的几个要点：

1、停车场布线所有外部设备连接的线头不能太长，以免外露造成短路现象，停车场系统布线时一定要对线缆做好标记，方便以后的安装、调试和维护。

2、停车场系统在布线的时候需要避免导线产生接头。如果必须有接头，那么接头也应该使用压线或焊接并作防水处理。

针对车辆识别的探测器而言，环状电磁线圈式车辆检测器有盒式和卡式二种，它关键由震荡电磁线圈，逻辑电路、微控制器、插口及光耦电路等构成。其震荡电磁线圈为环形，电磁线圈电缆线为AC/DC低特性阻抗12#或14#AWG线，输电线由1.5立方毫米，7×0.5mm软铜输电线组成，再加馈线，其电感器量为15-1500μh上下。当铁磁物块与电磁线圈的间距减少时，铁磁物块表层的涡流效应就提升，谐振电路的电感器量就增大，其震荡器的頻率也就减少，其转变关联以下：馈线长短特别注意的是，长的馈线将会会减少探测器的敏感度，