谈及是现代膜结构的很多是展示是在世人的面前的是并风行于世的，就不得不说是一下1970年在日本大阪举办的万国饱览会。本次饱览会上的美国馆是一个空气支承膜结构。这个修建物的蒙皮采用了***的复合材料——修建织物。大阪饱览会之后，作为临时性修建的美国馆虽已撤除，但膜结构的修建技术却逐步推行应用到久性的修建上。比较有代表性的有：1981年的沙特阿拉伯哈吉(Haj)国际航空港;1985年的沙特阿拉伯利雅德(Riyadh)皇家体育场;1992年建成的日本熊本公园体育馆以及1993年的美国丹佛国际机场候机大厅等。是与膜结构的建筑、安装是有关的钢构造分项工程的查验，是应按现行***的规范《钢构造工程施工质量查验规划》履行。值得一提的是丹佛国际机场候机大厅屋顶由双层PTFE膜材构成，中心距离600 mm，以确保大厅内温暖舒适而且不受飞机噪声的影响。一起该工程也被看作寒冷区域大型封闭张拉膜结构的成功典范。

人对光的强度的感知的能力是很高的，因为人的眼是可以的是感受的亮度范围很大。膜结构的停车棚的膜面的明亮度不仅的是和实际的亮度的是有关的，也是与背景的是有关的。进入室内的强漫射光的对比度是较低的且是无阴影的，用户的是可能的是会把这种现象与照度不足相混淆。另一个是在膜结构工程使用一段时间后,有***人员维护工作，所以可以大大延长膜结构的使用寿命。导致了膜结构的用户是抱怨光照度不足情况的发生，尽管现场测试表明室内实际光照度比传统建筑内同类活动所需的光照度大得多。

其实膜结构车棚还有一个特点就是安装也很便捷，快速，造型好，工期短，它的变形能力和扩张性导致抗震性能比传统车棚强一万倍之多。这也和它的结构组成分不开的。车棚是由上面造型奇特的膜材质和下面骨架的钢结构、钢索组成的，现场安装即可完成。我们知道，施工安装是重要的一个环节，而在施工过程中，其实有很多需要注意的细节，这些细节甚至直接能决定工程的成败与否必须确保同一条直线边界的工作点,对于其它刚性边界,由于组件本身有一定的规模空间，要根据实际情况改变工作点或保持膜的工作点不变。其实膜结构是有体型设计、初始平衡设计、荷载分析、裁剪分析等四大步骤完成的，对于任何膜结构而言，任何时候都不存在无应力状态，因此它的刚度和稳定性很强，也因此它的裁剪要在的结构变形和应力相结合的情况下完成的，这也造就了抗震性极强性能的所在。