张拉膜结构是通过边界条件给膜材施加一定的预张应力,膜既是建筑物的维护体又作为结构以抵抗外部荷载的作用,因此在一定的初始条件下,其形状的确定、在外荷载作用下膜中应力分布与变形以及怎样用二维的膜材料来模拟三维的空间曲面等一系列复杂的问题,都需通过计算确定,张拉膜结构的发展离不开计算机技术的进步和新算法的提出。气承式膜结构依靠曲面内外气压差来维持膜曲面的形状。研究表明，在应力高峰区域总是存在着同号的双向或三向应力，使材料处于复杂受力状态，同号的平面或立体应力场有使钢材变脆的趋势。 气承式膜结构是在由膜结构构成的室内充入空气,保持使室内的空气压力始终大于室外的空气压力,由此使膜材料处于张力状态来抵抗负载荷及外力的构造形式。充气膜结构分为单层结构和双层结构,单层结构如同肥皂泡,单层膜的内压大于外压。此结构具有大空间,重量轻,建造简单的特点。但需要不断输入超压气体及需日常维护管理。双层结构是双层膜之间充入气体,和单层相比可以充入高压空气,形成具有一定刚性的结构,而且进出口可以敞开。

照亮屋顶的阳光将漫射的光射入房间。在内部，屋顶成为一个连续的明亮面，其强度随屋顶和太阳的相对位置而变化。张拉薄膜屋顶的采光系数可高达10%，而在传统施工中，采光系数只能从有限的采光窗进入房间，采光窗的采光系数小于3%。膜结构停车棚具有艺术性，充分发挥建筑师的想象力，又体现结构构件清晰受力之美。即使在阴天，张膜棚的照明水平也能满足大多数活动的基本要求。反射率由于进入车棚薄膜结构的透射光和反射光都是漫射光，不太可能出现眩光，但也应考虑玻璃采光区的布置和遮光，避免因其直射而产生眩光。三。彩色拉伸膜棚在室内人会对白色或米色膜有良好的色彩感知，因为这两种颜色都表现出可见光的线性光谱传输特性。透射比随透射光波长的增加而增大，使透射光比入射光更热。透射光谱、纤维及其性能、涂层厚度等。除了从这些方面鉴别薄膜结构的质量外，制造商的选择也非常重要。

而膜结构停车棚作为软壳体是不能抗弯的只能靠薄膜曲面的曲率变化，从而引起膜外表中内力重分布来抵抗垂直于曲面的外荷载。工人不应穿硬底鞋直接接触表面，防止沙土磨伤表面，严重磨刮膜表面。如果还是采用这种只有平面内应力的板单元，则应变的线性局部将不反映平面外z方向位移的影响，这导致单元不包含z方向节点反力，就每个单元来说静力是不平衡的所幸的应变的非线性局部考虑了z向位移的影响，使得各单元合并起来的总的平衡方程通过不时迭代能近似达到平衡，缺点是需要过多的平面内位移来满足平衡的要求，而实际情况是只需要一定的平面外和平面内的位移及曲率变化就可以了。充电桩雨棚