反复荷载作用：钢材在反复荷载作用下，车棚结构的抗力及性能都会发生重要变化，甚至发生疲劳***。根据试验，在直接的连续反复的动力荷载作用下，钢材的强度将降低，即低于一次静力荷载作用下的拉伸试验的极限强度fu，这种现象称为钢材的疲劳。疲劳***表现为突发的脆性断裂。温度影响：膜结构钢材性能随温度变动而有所变化。总的趋势是：温度升高，钢材强度降低，应变增大;反之，温度降低，钢材强度会略有增加，塑性和韧性却会降低而变脆。独特的设计必须令人满意，所以说，是一个的膜结构制造商，那么必须有很强的设计能力。在200℃以内钢材性能没有很大变化，430℃～540℃之间强度急剧下降，600℃时强度很低不能承担荷载。但在250℃左右，钢材的强度反而略有提高，同时塑性和韧性均下降，材料有转脆的倾向，钢材表面氧化膜呈现蓝色，称为蓝脆现象。钢材应避免在蓝脆温度范围内进行热加工。当温度在260℃～320℃时，在应力持续不变的情况下，钢材以很缓慢的速度继续变形，此种现象称为徐变现象。当温度从常温开始下降，特别是在负温度范围内时，钢材强度虽有提高，但其塑性和韧性降低，材料逐渐变脆，这种性质称为低温冷脆。

覆盖大跨度空间膜结构中所使用的膜材料每平方壹公斤左右，由于自重轻，加上钢索、钢结构高强度材料的采用，与受力体系简洁合理——力大部分以轴力传递，故使膜结构适合跨越大空间而形成开阔的无柱大跨度结构体系。防火性与抗震性膜结构建筑所采用的膜材具有***的阻燃性和耐高温性，故能很好的满足防火要求。由于结构自重轻，又为柔性结构且有较大变形能力，故抗震性能好。但是这种材料比较难得，现在的膜结构材料中也很少采用这种材料了。工期短膜材裁剪。拼合成型及骨架的钢结构、钢索均在工厂加工制作，现场只需组装，施工简便，故施工周期比传统建筑短。

不要模仿别人，不要有自己的看法。因为如果同一个产品的外观更吸引人，那么肯定会有更多的顾客。作为一家的膜结构生产企业，它必须给人们一种全新的设计感受，设计过程不能有缺陷，因此在施工中应做到、。对于如此困难的项目，设计是步。须在膜结构停车棚及其邻近部分之间建立有效的防火设施，以防火灾蔓延到膜结构停车棚以外的其他空间。如果上面的内容不够完整，下一个程序也很容易出错。只有大胆的创新才能吸引更多人的注意。独特的设计必须令人满意，所以说，是一个的膜结构制造商，那么必须有很强的设计能力。施工也是关键一步，所以认真负责的做事可以让客户放心。因为与施工有关的产品的安全要求很高，所以技术是先决条件，重要还是负责任，只有真正做到了才是非常负责任的，才会受到更多客户的青睐。