反复荷载作用：钢材在反复荷载作用下，车棚结构的抗力及性能都会发生重要变化，甚至发生疲劳***。根据试验，在直接的连续反复的动力荷载作用下，钢材的强度将降低，即低于一次静力荷载作用下的拉伸试验的极限强度fu，这种现象称为钢材的疲劳。疲劳***表现为突发的脆性断裂。温度影响：膜结构钢材性能随温度变动而有所变化。为了抵挡风雪，膜面的外形应使排水通畅使捷，避免在其上形成水兜或雪的堆积。总的趋势是：温度升高，钢材强度降低，应变增大;反之，温度降低，钢材强度会略有增加，塑性和韧性却会降低而变脆。在200℃以内钢材性能没有很大变化，430℃～540℃之间强度急剧下降，600℃时强度很低不能承担荷载。但在250℃左右，钢材的强度反而略有提高，同时塑性和韧性均下降，材料有转脆的倾向，钢材表面氧化膜呈现蓝色，称为蓝脆现象。钢材应避免在蓝脆温度范围内进行热加工。当温度在260℃～320℃时，在应力持续不变的情况下，钢材以很缓慢的速度继续变形，此种现象称为徐变现象。当温度从常温开始下降，特别是在负温度范围内时，钢材强度虽有提高，但其塑性和韧性降低，材料逐渐变脆，这种性质称为低温冷脆。

雨季膜结构停车棚施工措施： 1.在雨天，应设置临时防护棚，雨水不应落在热焊缝上。如果焊接接头相对湿润，在焊接前需要用干布擦拭干净，保持接头干燥，不留水分。 2.吊装时，如果部件上有水，在安装前应清理干净，但不应损坏涂层。单层ETFE膜结构景观，设计灵感要求较高，设计不好，工程也不会令人愉悦。 3.雨天不能进行涂刷操作。 4.雨天及五级以上劲风不能进行膜结构屋面的施工。 5.雨天，由于空气湿度大，焊条的存放应防潮、烘烤。同一焊条重复烘烤次数不应多于两次，管理人员应记录。 6.在强风气候条件下，应对柱、梁、支座等大型构件进行校正，在校正方位角后应进行固定，以避免单边失稳。电动车雨棚

　其次从造型结构方面来说，它的造型比较独特，新颖美观，色彩也较为丰富，别具一格；也很方便与移动搬迁或者更新改造。充电桩雨棚　　再次它的使用寿命可以延长，常规的PVDF涂层的PVC膜材的正常使用寿命在10-15年以上，坡纤的PTFE正常使用寿命可以达到二十五年以上。遮阳篷非常适合于别墅、亭台、阳光房、异形阳光顶、商业街等户外使用，成为场所不可缺少的内容。　　后它的跨度较大，目前的膜 结构建筑大跨度已经超过了两百米；再加上膜材料表面的自洁性较高，表面与太阳自然光照越来越白，并且清洁也很方便。电动车雨棚