停车场管理系统

　　引导系统不能采用集中计算式的高风险设计，防止集中式设备缺点时会惹起的系统瘫痪或大范围车位引导效果异常。恳求整个系统正常运转不依赖于类似***控制器、集中处置器、计算机等设备，具有***运转的才干，做到通电即可完成车位引导。不应采用将车位闲暇/占用状态经过一些中间层设备采集到***控制器或计算机，灵武停车管理系统，然后经过***控制器或计算机完成每块引导屏的空位计算，然后发布到引导屏的管理架构，这种方式对网络过度依赖，网络缺点发作时会影响到大面积的车位诱导效果，另一方面，***控制器或计算机缺点，会招致整个诱导系统瘫痪，一切引导屏无法正常引导。

　　为了保证运转稳定性和缺点发作时的缺点扩散控制才干，管理超声波的引导单元必需具有脱机运转的才干，不依赖网络、也不依赖上层设备（如***控制器、数据集中器等），其本身具备车位状态采集、余位计算、引导信息发布一体化功用；用一个引导单元将若干个车位组成一个小网格，中止网格化管理。

　　引导显现屏需求采用高亮度、光衰小、寿命长的贴片式LED，既保证引导显现效果，又节约电能。不能采用传统直插式二极管LED，易产生坏点、寿命短、能耗高；

　　车位指示灯需求具备三色显现，停车管理系统施工报价，红色代表占用车位，绿色代表闲暇车位，橙色代表缺点车位或预留车位或固定车位；

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停车场管理系统方案及功能原理

　　1. 停车场出入口（收费系统）

　　依据项目实践状况并分离我公司多年的设计施工经历，该项目出入口总体设计为 进 出。

　　入口处主要由一台卡口专用高速摄像机（主机）、一台卡口专用高速摄像机（辅机）、一台高速道闸、三个地感线圈、一个入口显现屏构成。

　　出口处主要由一台卡口专用高速摄像机（主机）、一台卡口专用高速摄像机（辅机）、一台高速道闸、三个地感线圈，一个收费显现屏、一台收费终端构成。

　　管理中心主要由效劳器及免取卡管理系统软件构成。

　　另外，系统还可选配监控终端及状态显现仪等多种设备应用。

　　经过出入口的数据采集、上传和调用、处置等系列动作，完成通出入口管理收费功用。

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　　系统主要设备的功用：

　　A、全自动高可靠智能道闸

　　（1）起降速度1~6秒可选。

　　（2）单层栅栏、双层栅栏、直杠、曲杆可选。

　　（3）可配置地感系统（顺应不同车辆）。

　　（4）电路板内设单片机，可根据用户需求编程或提供接口信号。

　　（5）装置目前世界抢先技术的平衡机构，可使闸杆恣意点平衡。

　　（6）缺点时可手动下杆，亦可锁定手动功用。

　　（7）结构合理，维护便当。

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