学车练车，不少学员也按照教练教的认真做，自己觉得态度也蛮认真的、蛮刻苦的，可就是成效不好。

这是因为，可能你犯了这三个致命错误！

科目二致命错误——坐不住

科目二所有内容，都按照教练教的，认真操作，但练来练去总是点位不准，还老压线，更别说考试了。

很可能就是这个致命错误在作祟——坐不住！

坐不住，就是坐在驾驶座上，总是动来动去，要么弯腰、左右摆身体，要么伸伸头，试图去找点位。

结果就是，你眼睛的位置总是动来动去，“眼睛——参照——点位”的三点一线，就不能固定下来，点位当然不准了。

正确的做法应该是，坐端正、坐稳当，不要主动去找点位，要坐在那儿等点位出现。科目三致命错误——重细节不重基础

科目三考核的细节非常多，十几个考核项目、上百个细节，导致学员们大部分精力，都在完成这些细节上，诸如观察、打灯、刹车……

但科目三重要的，还是起步、换挡这些基础。

从数据上来看，挂科多的也是因为熄火、挂错挡、速度挡位不匹配这些原因。

并且，试想一下，如果在转弯、掉头的时候，换挡不熟练，肯定手脚都在忙于换挡，其它细节操作不到位也是必然的。

正确的做法，练习科目三，应该把换挡练习的非常熟练，然后再考虑其它的细节。

考试致命错误——压力太大

当面临考试的时候，很多学员会非常紧张，压力山大，因为心里总在担心挂科——“挂科了多没面子”、“挂科了前面的时间精力都白费了”……

熟练的驾驶技巧决定了汽车的性能。如果驾驶很有趣，那就不是单方面追求车辆的配置和性能，而是要充分利用汽车的驾驶性能技巧。虽然结果因人而异，但由于理解力和反应能力的差异，提高驾驶技能的努力不仅有利于汽车的性能，而且有利于自身和他人的安全。 1.在地面起动时，车辆启动时车辆不会滑动。因此，不需要使用制动器来启动，而是将离合器直接释放到半连杆点。 2.从刹车开始。用脚上的制动器启动发动机或使用手制动器。当车辆显示前进迹象时，松开制动器以完成启动操作。学车练车，不少学员也按照教练教的认真做，自己觉得态度也蛮认真的、蛮刻苦的，可就是成效不好。从脚制动器开始：在脚制动器的前提下，按下离合器并挂起一个齿轮。当离合器释放到半联轴器位置时，车身会稍微振动并且车辆的前部将被抬起。此时，汽车制动器将被释放并且车辆将启动。移动缓慢。手制动器启动：启动手制动器时无需踩下脚制动器。前提是将手制动器拉起，以便以一定的斜率稳定地面上的停车位。具体操作方法是：用左手牢牢握住方向盘，踩离合器，挂一个齿轮，右手放在手刹上，松开离合器到半连接点，身体颤动，前面汽车被抬起，手刹立即释放，车辆平稳前进。

考生在考试前需要放松自己。钟跃军之前说：考试的核心是依靠心态。心态很好，并不是说有数百个传球，但至少它是非常有帮助的。在预测试期间，你必须听取一些教练的良好经验，几乎所有人都会在考试中遇到。另外，你应该给自己积极的心理暗示。开始了打卡计时培训制度不同于往常，学员没时间可由教练代替完成打卡，现在的计时打卡是：必须学员本人完成科一，科四理论学习打卡，以及科二，科三练车里程打卡。如果你想到经历过许多战斗的教练，他的驾驶也会由他自己测试。这不是世界。如果你考虑一下中国的司机人数，那么很多人为什么不能自己动手呢？如果您感到紧张，您可能希望向参加考试并互相鼓励的学生打招呼。