钢结构活动房工艺流程讲解

一、放样和号料

1.放样、号料工作内容

放样是钢结构活动房制作工艺中的一道工序,只有放样尺寸准确,才能避免以后各加工工序的积累误差,保证整个构件的质量。

放样的内容包括:核对图样的安装尺寸和孔距;以1∶1的大样放出节点;核对各部分的尺寸;制作样板和样杆作为下料尺寸、弯制、制孔等加工的依据。

放样时,以1∶1的比例在放样台上利用几何作图法弹出大样;放样经检查无误后,用钢板制作样板、样杆;在样板、样杆上注明工号、图号、零件号、数量、孔径等;然后用样板、样杆进行号料。

号料时,应检查并核对材料,在材料上画出切割、钻孔等的加工位置,标出零件编号,如图6-16所示。样板、样杆应妥善保存,直到工程结束。

二、切割

钢材下料的切割方法有剪切、冲切、锯切、气割等,施工中采用哪种方法应根据具体要求和实际条件确定。切割后的钢材不得有分层,断面上不得有裂纹,应清除切口处的飞边、熔渣和飞溅物。气割和机械剪切的允许偏差应符合规定。

三、矫正和成形

1.矫正

在钢结构活动房制作的过程中,由于原材料变形、切割变形、焊接变形、运输变形的存在,将影响构件的制作及安装,矫正就是以造成新的变形去抵消已经发生的变形。型钢的矫正分为机械矫正、手工矫正和火焰矫正等。

2.弯曲成形

冷弯曲成形的工艺方法有滚圆机滚弯,压力机压弯、顶弯、拉弯等。

异形钢模板使用时要注意什么

在混凝土的浇筑成型以后的钢制模板中经常可以看到异形钢模板的使用，钢模板能够进行多次的使用，对于混凝土的浇筑成型是非常美观的，并且已经被广泛的使用在建筑的工程中。

　　异形钢模板的使用组合的安装，通常是按照从上到下的顺序进行的，等到模板就位以后，要将U型卡和L型的插销安装好，等到围令安装好以后，那么要进行螺栓的紧固调整，同样的，进行架设的支撑主要是为了能够保证钢模板的整体的稳定性好，其中拉条的焊接是需要保证质量问题的。它们之间的明显的区别就是普通的螺栓在受剪时是依靠螺栓栓杆承压和抗剪传递剪力，拧螺栓时产生的预拉力很小，几乎不会造成什么额外影响。

　　对于需要拼接的钢模板，在进行拼接以前首先要做好的是操作的平台，进行操作的平台之间必须是稳固的和平整的，其护栏是安全的，其安装的基础部分和进行地下的钢模板的时候，其中基坑上口位置是有着1m的边缘地方中是不能够进行堆放钢模板和支承件的，要向着基坑里面进行运料的时候要使用吊机和溜槽或者是使用绳索吊下，进行分层和分段的支模板的时候，其中右边组装的钢模板边上是需要安设支承的杆件，对于下层的钢模板进行就位的校正，等到支撑牢固以后，才能够进行上一层的钢模板的安装。焊接球节点、螺栓球节点、焊接钢板节点的钢网架结构及其辅助钢结构。

　　在进行现场的散拼支模的时候，异形钢模板的排列需要确定里外围令的位置，其中的间距和各种配件之间的配置，都是应该要按照钢模板的设计来进行的，要采取的是分层和分段的立模中，是需要按照从下到上的顺序进行，还需要在下一层钢模板不能进行***的设定支承件的时候，要采取的是临时固定的措施方式，不然的话不能够进行上一层的钢模板的安装工作。莱阳钢铁公司目前拥有大、中、小型三条型钢生产线，主要设备从德国引进∶分别是在2005年、1998年和2002年投产。

钢结构人行天桥之铁路工程运用

在9月份即将开工的，爱丁堡和Tweedbank之间的线路的建设构成了新的国内铁路。该线路原本是1849年开建的W***erley线，并通过洛锡安苏格兰边界联爱丁堡和卡莱尔。然而，由于许多分支线该线路于1969年关闭。

2006年，当地民众终于说服苏格兰议会批准重新开放该条线路，并与2013年开始筹建。

虽然建设项目只涉及复原30英里，但是剩余里程已经酝酿，如果成功，则余下的70英里长卡莱尔也可以重建。

边境铁路有10个车站，其中7个是新建车站。共有95英里都需要翻新。主承包商BAM要建造42个新的桥梁。这些桥梁是钢天桥结构。为了大限度地加快运行速度和减少现场作业，所有的构件在车间加工完成后再运抵现场进行安装。