西安货架作业的整个过程，从商品入库到商品出库不是连续进行的，而是间断进行的。这是因为各个作业环节往往是不能密切衔接的，例如：整车接运的物资，卸车后往往不能马上验收，而是要一段待验时间；入库保管的物资有一段保管时间；物资分拣包装完毕，需要一段待运时间等。这与一般工业企业的流水线作业不同，它是一种非连续性的。

2、仓储作业对象的复杂性。

一般生产企业产品生产的劳动对象较为单一，例如制造机床的主要劳动对象是个种钢材，而物资仓储作业的对象，是功能、性质和使用价值等各不相同的千万种物资。不同的物资要求不同的作业手段、方法和技术，情况比较复杂，仓储对象很复杂。

3、作业量的不均横性。

仓储作业每天发生的作业量是有很大区别的，各月之间的作业量也有很大的不同。这种日、月作业量的不均衡，西安货架主要是由于仓库进料和发料时间上的不均衡和批量大小不等所造成的。有时整车装车和卸车数量很大，装卸车任务量很重，作业了量大；而有时无整车装卸，任务就较轻。因此，仓储作业时紧时松，时忙时闲，作业量很不均衡。

西安货架采用托盘存取模式，是一种不以通道分隔，较高连续性、整体性的存储货架，与货位式货架相比，库空间利用率可提高30%以上，适用于品种少，批量大类型的货物储存，方便储存和货架的提取，大大的提高了货物存储的运行速度。适用于仓库的空间有限、仓储 货物数量集中量多，品种少，广泛适用于冷库

西安货架的组成部分：单牛腿、顶梁、顶交叉拉杆、水平拉杆、立柱、斜拉杆、框间拉杆、双牛腿、导轨九部分组成。托盘与两边货架 的间距为75mm，货物与货架顶部的间距不小于100mm。

驶入式货架采用组装式结构，货物沿货架深度方向一个紧接一个存储在牛腿梁上，取消了位于各排货架之间的巷道，实现叉车作业通道与 货物存储空间的共用，大幅度提高了仓库空间和场地面积的利用率。据统计，仓储货架厂驶入式货架可以达到存储密度，空间有效利用率 可提高到90%，场地面积利用率可达60%以上。

从经济效益上来看，西安货架叉车安全高度，即叉车宽处的点位置必须低于层货架的高度。按常用叉车的提升高度，三层货架的常规方 案计算，仓库的有效存储容量可增加90%以上，相比之下***成本相对较低，运营效益显著提升。从整体成本方面来看，一般在三年内所 增加存储容量的效益即可收回***成本。

现在货架制造企业中占市场主导的大多是民营企业。中国的民营企业都有大致类似的特点，从***的可能性微乎其微，只能是边***边***，用赚来的钱作为下一步的投入，几乎没有一步到位实现***的，所以面对汹涌而来的市场形势，各个货架厂家都是开足马力加班生产，但仍难保证完全满足市场的需求。

与此同时，货架市场的竞争也在不断加剧，甚至到了在质量、价格、技术、服务上稍有不慎即会惨遭淘汰的程度。由于普通货架本身技术含量不高，制造过程简单，使得介入这一行业的门槛很低，能参与市场竞争的厂家也很多，大家都看好这一市场。在竞争中取胜原始的手段就是价格竞争，造成货架市场价格无序，有的媒体在感慨“货架无价”，货架公司自嘲为“卖钢材的”。更加上近期钢材价格频频上涨，而货架价格不仅未成比例上涨，甚至基本维持不动，利润空间正逐步缩小，从而也导致一些公司陷入困境。

　　一方面市场需求量增大，另一方面同行业竞争激烈。在这种形势下，货架制造企业应该通过规模效应，不断提高产量，推进产品的标准化、规模化，采用生产过程自动化和管理程序化的方式，降低成本，尽量减少手工加工对产品质量的影响。目前货架制造业现状是劳动密集型行业，只有通过加大设备的投入实现尽可能高的自动化程度来提高产量，达到规模化生产，摆脱劳动密集型行业的弊端。