一、空载客车在２００Ｐａ工作风压作用下，其横向摆动不得大于２０?。

二、乘客站着乘车时，货用索道工程，车厢内净空高度不得小于２ｍ。车厢地板的有效面积，索道工程报建，应按下式计算：

Ａ＝０．１６ｎ＋０．４（５．１．５）

式中Ａ——车厢地板的有效面积（ｍ２）；

ｎ——客车定员。

三、车门应由站台工作人员在车厢外部开启和锁闭。门锁、车门及其导轨，应耐振动和冲击。

四、车窗应采用耐碎裂的透明材料，北京索道工程，其结构应能预防乘客发生意外事故。

五、乘客站着乘车时，车厢内应设拉杆和扶手。

六、车内应有客车定员与大载重的标志牌。

山洗马潭索道由于地形复杂、气候多变，根据苍山的具体情况对索道的技术进行了选型，采用两级驱动，中间设置过渡段推车系统进行闭合和分开，由于索道中间过渡段推车系统技术的使用目前在国内是第1次，在使用和管理中可借鉴的成熟经验基本没有，因此，调试和运行中出现的问题较多；比较集中的是：索道过渡段断开、闭合推车机构拉杆受力环断裂。原因分析：断开、闭合推车机构配合间隙不精、受力点不准确、拉杆受力环强度计算不准确以及受力环的材料强度等级不够等造成；解决方法：对八套道岔拉杆受力环进行了更换和改造。

为了促进索道行业健康持续发展，索检中心分别参加了***质检总局、***发改委、***安监总局、等部委下达的《中国客运索道安全形势与对策》、《中国客运索道十一五发展规划》、《中国客运索道十二五发展规划》、《中国客运索道十三五发展规划》、《中国客运索道的现状和发展趋势》、《客运架空索道应急预案范本》、《客运索道事故征候及预防》、《增强自主创新能力，提高我国客运索道装备制造业水平》等课题研究，为***制定索道行业政策提供了充足的科学依据。其中《中国客运索道安全形势与对策》获得了***安全科技进步三等奖

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