完善客运索道环境影响评价工作，索道工程，建议相关部门编制《环境影响评价技术导则 索道建设工程》，在修订《建设项目环境保护分类管理名录》（2007 年本）时，建议删除缆车、索道建设采用环评报告书内容，将索道、缆车建设归类到、旅游开发建设敏感区采用报告书形式，非敏感区采用报告表形式“。简化索道、缆车建设的环评工作。

（八）限制和制止客运索道建设的不良行为，在客运索道设计规范中增设客运索道环境保护设计章节或单独制定《客运索道环境保护设计规范》，完善《客运索道建设文明施工规范》等客运索道建设的环保制度

采用摩擦圆筒连接牵引索时，圆筒的外径不得小于牵引索直径的２２倍。牵引索的缠绕圈数，应摩擦为不小于等速运行时牵引索大拉力的４倍的条件确定；

九、采用末端套筒连接牵引索时，末端套筒在结构上应便于检查浇铸质量，其锥体长度应为牵引索直径的５～７倍，内部锥度应为１∶６～１∶３，索道工程厂家，内部小端直径应为牵引索直径的１．３倍。

第５．１．５条 吊架的设计，应符合下列要求：

一、吊架头部的销轴，应使车厢在等速运行时保持垂直状态；

二、吊架的高度，应按客车在大坡度处纵向摆动３５?时，车厢不得接触承载索或支架任何部位的条件确定；

三、运行速度大于３．６ｍ/ｓ和定员１６人及以上的客车，吊架与运行小车之间，应设减摆装置；吊架上部应设带护栏的活动式或固定式检修台，并应设置工作梯；

20世纪八十年代，黑龙江索道工程，随着人民生活水平的提高、旅游交通事业的迅速发展，我国客运架空索道的数量不断增多。当时在客运架空索道的设计、制造及引进工作中安全审查制度不健全，缺乏统一的技术标准、规范，对设备制造企业未实行生产许可证制度，工程验收及运营中没有实行安全检验和安全认证制度，因而潜伏着发生事故的隐患。为了加强对客运架空索道设计、制造、引进及运营的安全监督，工程索道造价，防患于未然，1989年3月25日，机械电子工业部、劳动部联合***组建***客运架空索道安全监督检验中心，在原劳动部、***质检总局正确***下，经过二十多年的发展，中心各项事业取得了长足进步

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