客运索道关系到乘客的生命安全。为了实现公共安全，陕西做索道工程，保持社会稳定和旅游业健康发展，***有必要采取行政手段，实行质量监督和安全监察。客运索道在我国起步晚、时间短，理论和实践经验少，***技术人才匮乏，研发能力薄弱，一些索道建成后即存在着先天的不足，加之是由立体交叉、众多环节组成的系统工程，每条索道都装设了成百数千个机械零部件、电气和液压元件，其中任何一个环节出现差错，陕西索道工程预算，都有可能致使索道系统停运，甚至引发人员事故。

六、在客车制动器制动过程中，横向摆动为２０?的客车，应能顺利通过支架或进入站房。

七、制动瓦应耐磨，但不得损伤承载索。 制动瓦磨损后，索道工程，制动弹簧的小工作载荷不得小于设计允许值。

八、客车制动器应能由乘务员直接操纵。 在线路任何位置上，乘务员既能使客车制动器制动，陕西索道工程安装设计，又能使客车制动器松开。

承载索应选用密封式钢丝绳，其公称抗拉强度不宜大于２２５０ＭＰａ。对于非营业性的小型索道，可选用多层股或多层异型股钢线绳。

二、一个轨路的承载索，应由整根钢丝绳构成，不得采用线路套筒。

三、承载索的小拉力，应同时符合下列公式的要求：

按主要载荷计算时，客车主要承载构件和重要部件的安全系数，不得小于５。在主要载荷和次要载荷联合作用下，特别是在承受扭转和疲劳载荷时，各主要承载构件和重要部件，应校核其强度和刚度。

三、吊架头部和末端套筒的销轴，其安全系数不得小于７．５。

第５．１．４条 运行小车的设计，应符合下列要求：

一、车轮应设软质耐磨轮衬。

二、车轮之间应设平衡梁系统。

三、出现下列情况之一时，空车的各个车轮，不得从承载索上抬起或轨：

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