4、先开机运转10分钟，再观察三通维修阀上压力表的压力值(高压压力)，若符合附表所示值，即在当前环境温度下，氟瓶内的氟的饱和压力(表压力值)与开机运转时压力表的压力值(高压压力)呈对应关系，则表示加氟准确。例如：环境温度为3℃，氟瓶内的氟的饱和压力为1．19MPa，对应的高压压力为1．67MPa，则说明加氟准确。注意事项：注意加氟的时候，当开始加的时候，需要将氟瓶倒置，一次倒置的时间不宜过长，要时刻观察压力表和空调的冷风温度，以免一次性加氟过多导致fu面影响。试验数据显示，R12制冷剂在丁晴橡胶管路中的年渗漏量为90克，在尼龙管中的年渗漏量为20-36克（以上均指一套轿车空调系统的全部软管）。

空调雪种渗漏原因及排除：汽车空调多采用蒸气压缩式制冷使用的制冷剂有R12、R134a、由于蒸气压缩式制冷循环，在封闭连接的器件管道中制冷剂存在一定的压力，所以是渗漏成为可能。我们通常所见的渗漏、***，从时间上分慢渗和快泄，从压力状态变化上若有高压快渗和低压慢渗，渗漏除了导致系统的使用功能下降或丧失外，也为维修工作带来不小的麻烦。3、还有一个测量空调制冷的简便方法：用温度记测室内机进出风口的温差。

分段保压检测，即制作专用的接头夹具，然后对各器件、管道分别进行保压检测，这是一种比较可靠的检漏方法，在多器件、多管道的情况下，根据元件的渗漏成因并结合车况，按照先***后一般的原则有序地进行检测，回事维修工作的效率大大提高。1、检修阀渗漏有关统计数据表明，由于检修阀和保护帽***，每辆车每年可漏失制冷剂0.45公斤。三菱重工嘛4,5,6P用的都是转子压缩机，上了8P同样也用涡旋式，还是比较好的。

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测---用温度计测进出风口温度，用万用表测供电电压，用兆欧表测空调器的绝缘电阻等。 （5） 判---判断分析，根据异常现象加以综合，分析故障的原因，不可草率从事。判断不出时，应请专门技工维修。 常见空调故障的判断 常见故障现象 1、漏：指制冷剂泄漏；电气（线路、机体）绝缘破损引起的漏电等。 2、堵：指制冷系统的脏堵与冰堵；空气过滤器堵塞；汽车空调散热器大多布置在车头部或侧面，车底，由于经常有地面的泥浆溅上，受酸性物质腐蚀，冷凝器管子易烂穿，从而引起渗漏。进风口、出风口被障碍物堵塞等。